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物流中心运营服务共享，末端网点设施资源共享
随着电子商务飞速发展，物流末端配送成为物流行业的难点和社会关注的热点。为了降低末端配送的成本，提高末端配送的效率，提高消费者的满意度，末端物流网点设施的建设和共享物流企业关注的热点。目前基于智能共享为共识的末端网点共享设施模式主要有共享收货站点模式、智能快递柜共享模式、社区信报箱基础设施智慧共享模式等。
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物流中心运营服务共享，配送资源共享
配送资源共享包括运输能力资源整合服务共享和共同配送共享。运输能力资源整合服务共享是指将那些规模小的运输公司或者运输个体户联合起来，组成战略联盟，通过共享信息资源和运输能力，谋求协同发展，如同物流的滴滴打车模式。共同配送就是共享第三方物流服务。指多个客户将零散的配送货物集中起来交给第三方物流公司进行配送，实现物流配送作业的规模化，青岛到台州的物流，降低物流运营成本，提高物流资源的利用效率。欧洲citylog项目运用共同配送的原理，推进城市物流系统改进，经过试点测试减少了末端配送85%的运输车次。
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青台物流介绍：
对于物流企业反映的这些问题，济南市经信委主任汲佩德表示，过去济南市物流企业门槛低、小散乱的情况比较突出，济南在物流中心的打造过程中将着力解决规划***的问题，要集约发展。“今年关于物流中心的业态功能和空间布局的规划已经发布了，总的来看，中小企业的集聚发展有些滞后。”同时，汲佩德表示，去年城市更新特别是拆违拆临的推动，确实影响到了一些小微物流企业的生存，“下一步随着规划的落实，将有序引导这些中小物流企业到物流园中发展，同时提升整个济南市的物流业态。”
对于一些物流企业因为黄河大桥的***费用不愿意搬到黄河以北的问题，汲佩德表示，经过摸底，目前济南市每年有一万多辆物流车辆往返跨河，经测算成本在1.3亿元到1.4亿元之间。目前，他们也在会同财政、交通丨部门商量如何降低物流企业的跨河成本。“想通过办季卡或者年卡的方式，提升企业的过河效率，此外还要给过河的物流企业一些折扣，这个措施很快就会推出来。
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