主要原因有以下几点
（1） 应用SCR技术的国IV发动机在同等条件下比国III发动机大约要省7%的燃油。扣除尿素消耗量，算下来的燃油经济性比国III发动机还是要好3%~5%，这对卡友们来说无疑是***1大的优点。
（2） SCR技术对油品中的硫含量不敏感。
（3） 由于SCR充分优化缸内燃烧，使发动机处在***1佳工作状态，对外散热量减小，单位体积功率增加，维修周期延长。这样发动机本身非常可靠；
登上人生顶峰，就选禾峰环保816牌车用尿素！
（4） 应用SCR技术可以平稳地实现从国IV到国V的升级，对发动机厂和车辆主机厂，以及终端客户的影响都是***1小的。
以上就是禾峰环保今天为大家带来的相关介绍了，相信朋友们对车用尿素都有了一定的了解，希望这篇文章可以帮助到你们喔。大家也可以登录到我们的网站查看订阅更多相关内容和资讯。
车用尿素你会使用吗
如此轻视车用尿素，难怪你的后处理总出问题！
下面由重庆禾峰环保科技有限公司给大家分享一下车用尿素的相关知识。
识别添加汽配大师微信误区一 车用尿素=农用尿素。
很多司机认为车用尿素和农用尿素，既然同属于尿素，差别自然不大，混着使用应该没问题。如果各位这么想，就大错特错了。
车用尿素有严格的配比要求，一般是由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子的水组成。而农用尿素的颗粒物、金属离子、矿物质等杂质非常多，危害非常明显。
如果车主往车里加农用尿素，经后处理反应一系列杂质，会对SCR系统造成致命性的损伤，直接后果可能就是换一套后处理系统。
车用尿素溶液你真的会用吗？事情没那么简单
重庆禾峰环保科技有限公司给大家分享。
自国内柴油车实施国4排放标准以来，广元车用尿素，卡车司机越来越多的关注车用尿素方面的资讯。不过多数卡友对车用尿素有种不屑一顾的态度。但其实当我们使用车用尿素时需要注意以下几点：
1、坚决抵1制加水代替尿素。
酸雨就是水与柴油车产生的污染物NOx结合产生的一大成因，车用尿素生产厂家，加水替代尿素的行为应坚决抵1制。
2、选择尿素浓度32.5%和67.5的去离子水的溶液。
只有这个比例浓度的尿素溶液是在合适的，过高或过低都会造成氨气的剩余，由此形成二次污染。
3、 加注时防杂质防溢出。
不要将杂质带进罐体，杂质有可能会堵塞尿素泵；因为尿素呈碱性，溢出时会污染罐体和车辆。注意不要让尿素接触到我们***的肌肤以防收到伤害。
4、避免温度过高和过低。
过低导致尿素结晶，过高导致尿素分解，没有合适的温度会导致浪费。
其实不用说其他，车用尿素和环保关系颇大，只是卡友考虑到每桶尿素的成本就皱起了眉头。
实际上尿素溶液的作用蛮大的，它可以处理柴油车的尾气就值得卡友加注。但其实它还有一个作用，不知卡友是否了解，当你加尿素溶液时，有些品牌的尿素溶液可以优化发动机和燃料消耗，可减少6%的柴油消耗。如江淮格尔发原厂的尿素就有这个作用，它严格按照尿素浓度32.5%和67.5%的去离子水，完全符合***标准，国内领1先，环保安全！
同时也请广大卡友谨防小工厂出来的产品。
从所用原料层面：一些小工厂为降低成本，原料不固定，车用尿素溶液厂家，甚至使用劣质尿素或农用尿素，用普通水代替去离子水，对原料桶、加注容器多次使用，会产生杂质，产品质量难以保证。
从包装桶方面：一些小厂家重复利用的包装桶大多数是不透明的，桶身非常硬，没有弹性；且没有生产日期、厂家说明和配料表。
如果卡友不加注尿素液有什么影响不知是否了解过，我们知道尿素喷嘴长期位于排气管中的高温环境下，很容易被氧化，车用尿素液价格，需要尿素溶液的循环进行冷却，冷却不足会导致尿素喷嘴损坏，造成排气管堵塞，动力不足，深踩油门的同时会增加油耗，结果总成本远比车用尿素液的使用成本高。
捡了芝麻丢了西瓜不是大大的不该吗。
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