南海严格说来并无真正的冬季，所以，这种水温均匀层冬季加深的现象，在其北部海区虽然尚属明显，但远没有上均匀层厚度的区域差异那样突出，更不要说广阔的南海中、南部海域了。即使当北半球隆冬降临之时，这里的上均匀层深度也不大，大约只有50m左右。
春、夏季水温铅直向分布的突出特点，是季节性温跃层的形成和强盛。由于上层的增温、降盐、减密，形成稳定层结，不利于热量的向下输送，故使下层海水仍基本保持了冬季的低温特征，因而在渤、黄、东海的陆架海域，底层大都有令人注目的冷水区。黄海槽内约25m以深至底层，均为冷水盘踞，至盛夏，上层水温高达25～27℃，底层水温在北黄海仍可低于6℃，南黄海也可低于9℃，而且上均匀层、跃层和下均匀层这种三层结构异常醒目
为了及时掌握海洋环境的风云变幻和灾害的可能来临，发展海洋环境及灾害的预报技术是非常必要的。为此需要建立以下一些系统，如建立由近海到远海的海洋环境及灾害观测网络、预报与预警系统、沿岸防灾准备和各类应急处理系统；以主要海域和海岸带区域经济发展为背景，航道浮标公司，进行***研究，建立数字化的海洋环境信息系统模型与结构；以及建立海岸和近海工程设施防灾减灾数字信息系统，将海岸和近海工程与网络技术人算机技术、遥感技术、地理信息系统、******系统相结合，建立数学物理模型，航道浮标工厂，通过多媒体技术，形象化地描述灾害成因、发生机理、传播规律、模拟灾害***的过程，建成智能化的防灾、抗灾和减灾决策支持系统。
由于受水温和盐度的综合作用，航道浮标厂，中国海表层的密度，冬季明显大于夏季。冬季又以渤海中部、北黄海中部、南黄海东部至东海中、北部海域，密度超量可大于25.0。东海南部及南海北部因水温较高，密度超量降到24.0上下；南海中、南部水温更高，则进一步降到22.0左右。相对于各海区中部的高密水，沿岸水则密度较低，如莱州湾21.5，长江口至杭州湾一带更低，在15.0以下。
冬季在舟山外海，于50～100m等深线之间，形成一个高密度水域，核心部分密度超量可达25.5以上，航道浮标，其形成与台湾暖流水北上后降温有直接关系。由于暖流水的盐度明显高于西侧和北面的沿岸水，也略高于其东侧的东海混合水，所以北上降温之后，便形成了高密度中心区。
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