云南高铁栏杆- 中科泰兴护栏厂家

山东中科泰兴钢管有限公司已通过国际质量管理体系ISO9001:2015，ISO14001认证，是山东省***规模企业，连续三年被评为县***“***民营企业”，被交通列为定点合作供应单位。

公司前身为市公路局公路设施材料厂，2005年开始从事高速公路护栏等交通安全设施相关产品的设计、生产、销售、施工等业务。公司***生产波形梁钢护栏，、立柱，防阻块，防眩板，螺栓螺母，缆索护栏和配套产品。

公司一直致力于交通安全设施的研制和开发，产品质量和性能已成为本行业中的***者。公司有严格的质量管理体系，***的检测设备，产品均获得交通检测中心检验报告及合格证书。公司现有***工程师6人，助理工程师15人，***技术人员30人。拥有波形梁冷轧成型生产线4条，热浸镀锌生产线2条，静电喷塑生产线2条。现年生产镀锌/喷塑护栏板12万余吨，配套小件60万套，可供6000公里高速使用。

我们一直坚持“品质为先，客户至上；安全环保，持续发展；德行天下，诚信为本”的经营理念，真诚服务于社会。我们坚持不断创新和改进，视产品质量为生命！欢迎新老客户和各界朋友前来参观指导和业务洽谈！期待与您携手合作，共赢发展！

波形护栏规格及重量详解

(1)护栏板：板长× 板宽 ×波高 ×板厚

A、双波护栏板 ：4320×310×85×3.0理论重量49.16 Kg

4320×310×85×4.0 理论重量65.55 Kg

B、三波护栏板：4320×506×85×4.0理论重量102 kg

(2)立柱：114/140×4.5 ×长度 直径×壁厚×长度

长度:1m、1.2m、1.25m、1.55m、1.85m、1.95m、2m、2.15m等，

理论重量（4.5mm厚度）：114mm的12.16kg/m、 140mm的15.06kg/m

(3)防阻块：196×178×200×3.0/4.0 每个重 2.5kg左右，与九孔板配套使用。

(4)柱帽：114mmx100mm 每只重0.5㎏左右

140mmX150mm 每只重0.6㎏左右

（5）托架：300 ×70 ×4mm/4.5mm 注：与十孔板配套，每只重0.8㎏左右。

(6)端头：一般分路侧(R160)，及***带(R250)两种型号，常用厚度为3mm 。

可根据客户的要求可随时安排制做其他型号的特殊端头。

(7)横梁垫片(方垫片)：材质：Q235，优质钢板。 规格：76×44×4 重约0.08kg

用于托架(防阻块)与护栏板、连接螺孔位垫衬之用。

(8)螺栓： M16×170(150) 立柱与防阻块、托架连接；

M16×42 （40) 防阻块、托架与板连接；

M16×35 (32.5) 板与板连接；

、缆索护栏及国内常用的一些道路防护栏的施工应注意问题

一、路侧的设置

1、设置路侧的 ，按防撞等级可分为***和S级.S级护栏属于加强型，适合于路侧特别***的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。

2、路侧波形梁护栏的横断布设，不应使护栏面***公路建筑限界以内，并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的缩小距离规定为:当土路肩宽度为75cm时，不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时，不应小于14cm，

3、路侧护栏端头的设置:路侧波形护栏板的起讫点应进行端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式.逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段，顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设.

4、路侧的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件，适用于交通流中车种比较复杂，担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段. 护栏防阻块分为A型，高铁栏杆，B型两种.A型适用于圆形立柱， 5、路侧护栏应安装于坚实的土路肩中，当护栏立柱遇软基础情况时，应把护栏立柱设置于混凝土基础中，有条件时，宜采用抽换式护栏立柱.

二、交通分流处三角地带的

其构造应与路侧波形梁护栏相一致，并应根据三角地带的线形和地形进行布设.其设置的***短长度为：靠高速公路主线一侧的两端8m范围内和靠匝道一侧的两端8m范围内应采用加强型(S级)，在加强型护栏的中间接6跨***护栏，并用圆头把三角区两侧护栏连接起来.应在***三角区范围设置防撞垫。 波形梁护栏的横梁中心高度，从路面算起至连接螺栓孔中心的距离为60cm. 当设有路缘石时，横梁的中心高度从路缘石顶面算起至连接螺栓孔中心的距离为60cm.当波形梁护栏有防阻块时，其中心高度不变.