解放J6-会朋宾汽车乘龙汽车(图)

天津市会朋宾汽车贸易有限公司主营：汽车、汽车配件、汽车装具批发兼零售；二手车买卖（报废车除外）；机动车维修；汽车租赁；垃圾箱、垃圾桶、集装箱、汽车箱体制造；钢材、轮胎、润滑油脂批发兼零售。

我们介绍的这辆J7的驱动形式为6×2R，***后一桥为提升桥。大多数6×2的进口卡车都采用了这种驱动形式，后提升的设计也是为标载运输量身打造。好处大家应该都知道，载重情况下支撑车桥起到负重作用，空载提升可减少轮胎的磨损。

前桥采用的是解放的新F7N 7吨级别转向桥，该车桥采用了盘式制动和康迈的免维护轮端。

驱动桥为解放的498桥，面世很久的一款产品，可靠性不用多说。主减速比为2.688，超小主减速比对长途运输的经济性有很大帮助。后桥为全气囊减震形式，整套系统均采用威伯科的产品，而制动系统是克诺尔的产品，品质都有保证。

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解放智能牵引车具备信号灯识别、障碍物识别，超车、跟车、远程遥控等五大智能功能，在电脑控制下，方向盘、油门踏板能自动调整，面对前方50米处的障碍车准确识别、变道、超越，本次解放智能牵引车的成功试跑，解放J6，完成了国内商用车行业第1次智能驾驶实车演示。解放用实力再次实现业界***。

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挂车的悬架配置比主车高一点，每轴2气囊，车轴上套有限位钢丝绳防止气囊被过度拉伸损坏。气囊和大梁连接的地方焊缝很粗糙，还没做防锈处理，应该是展车时间仓促没来得及做。不要觉得空气悬架就有一定比钢板悬架舒适性高，这辆挂车空气悬架没有配液压减震器，在颠簸路段车身弹跳会很厉害，舒适性可能还不如钢板悬架。

中置轴列车虽有很多优点，但它在国内还是不成熟的产品，解放这款J6P中置轴列车展车也只是解放的初步探索，待优化的细节很多，只有经过市场验证之后才能知道中置轴列车的价值到底有多大。