天上也不能胡来：不少公务机运行、服务人员在网上叫苦，遇到一些乘客上了飞机，要求改目的地，怎么解释，顾客都不乐意接受。殊不知，在中国，公务机的航线也是经过民航局和空管部门审批的，在飞行时要接受空管指挥，***航空培训中心，除了因特殊情况备降以外，均要按照预先申请的航线飞行。不能指哪儿打哪儿。没有繁琐的乘机手续，不必提前几个小时到机场，豪华的休息室，私人定制的豪华服务，乘坐公务机确实是件"有腔调"事情。不过，一场说走就走的旅行，涉及到国情、规章时，现实往往没有理想那么丰满。
目前国内公务机多是由富裕的个人、企业或者航空公司拥有。部分机主在自己不使用飞机时，丹东航空培训，乐意将其对外出租，还有的机主甚至专门提供出租服务，这就为外人提供了乘坐公务机的机会。价格方面，如果根据飞机售价、油料、使用费……等实打实的支出来制定价格，根据上周结束的2018年亚洲公务航空大会及展览会提供的信息，公务机每个座位的小时成本相当于几千到上万元。这么看下来，在国内包下公务机是不太便宜。
经常坐飞机出行的人或许会发现，这几年，停机坪上的"小家伙"越来越多了。企业家那么精明，花大价钱购买或者租赁、"参股"公务机，当然不是因为钱多烧手，而是因为公务机在本质上是一种用途广泛的便捷交通工具，而且能为企业创造价值，带来利润。不过，一方面公务机市场在中国蓬勃发展，航空培训哪家好，另一方面制约其发展的硬件、软件、政策配套还有很多，社会对公务机的认识，也存在一些误区。
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