陇南桥梁加固施工-隆兴加固工程-陇南桥梁加固

碳纤维加固和粘钢加固形式、加固机理均较类似，陇南桥梁加固一般采用悍马碳纤维布进行碳纤维加固。在加固本质上，相当于增加构件配筋，在抗剪、抗弯加固中一般可以互相替换。如果碳纤维布抗拉强度设计值取为2000Mpa，钢材（Q235）抗拉强度设计值取为200Mpa，可按照0.1mm厚碳纤维布相当于1mm厚钢板的原则代换。但应注意以下几点。

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粘贴碳纤维增强塑料加固法：

陇南桥梁加固碳纤维具有高强度，材质轻，耐腐蚀的优点。此法采用专门的树脂将碳纤维粘贴于混凝土结构受拉表面，碳纤维与原结构形成新的受力整体，陇南桥梁加固碳纤维与钢筋共同承受荷载，陇南桥梁加固，降低了钢筋应力，从而使结构达到了加固和补强的效果。陇南桥梁加固其主要特点是：几乎不增加结构自重和截面尺寸，不改变净空高度，陇南桥梁加固施工，陇南桥梁加固施工方便，对原结构几乎不会造成新的损伤，具有良好的耐腐蚀性、耐久性和抗i疲劳性能，根据受力分析可进行多层粘贴进行补强，陇南桥梁加固其方向性也可以灵活掌握。该方法的缺点是弹性模量与强度比值过低；陇南桥梁加固环氧树脂在温度大于60℃时会呈现软化现象，陇南桥梁加固价格，而桥梁一般受到阳光直射，桥面温度大于60℃的可能性很大，陇南桥梁加固工程，不利于采用树脂胶作粘贴剂。

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碳纤维和钢材相比，属惰性材料，不锈蚀，也不易被***介质腐蚀，在恶劣环境下耐久性好，碳纤维和钢材弹性模量基本一致，达到同样的力值，钢材截面要大的多，所以粘钢加固提高构件刚度的幅度要超过碳纤维加固。也就是说，若补充同样的抗弯能力，构件粘钢加固的挠度、裂缝宽度小于粘碳纤维加固的。以上就是碳纤维加固和粘钢加固的区别，希望您读完有所收获。