橡胶充气芯模施工方案其实非常简单，因为充气芯模和气囊内模的设计就是为了简化施工程序，提高工作效率而设计的。不过在初次使用的时候，还是需要注意几个方面。
一：使用前要做漏气测试，充气橡胶芯模，本场生产的充气芯模和气囊内模类产品在出厂前都做过24小时闭气闭水试验，合格后才会出场，但是为了防止在运输过程中损坏还需要测试一下。
第二：使用时一定要使用随产品附带的压力表，或者同精度压力表。防止充气压力过大。
第三：使用前要刷1：20皂粉水，作为脱模剂，方便空心板梁成型后脱模。
***常见的问题是充气压力过大，当然不会超出很多；但是从保证产品的使用寿命的角度来说，尽量要按着使用说明书的充气压力来充气。
下面说一下桥梁气囊内模充气的工序：
1、准备工作，入模完成后，检查固定点是否都已经固定好，钢筋笼无朝向气囊内模方向的尖锐钢筋及捆扎铁丝等。
2、打开气泵开始充气，在充气过程中要有专人观察气囊上的压力表。
3、当充气压力接近说明书标注的使用压力是，暂停充气。比如，说明书上注明使用压力0.02mpa，长15米充气橡胶芯模，当充气压力到0.018mpa暂停充气。 等待30分钟左右，看压力表是否达到0.02mpa如果未达到，再充气使其达到0.02mpa即可。此等待过程称作：等待回压。
4、以此标准确定以后使用的充气压力，即如果又补充充气了，以后使用时直接充气至0.0185或者0.019等待回压即可，不必再充气。
注意：观察充气压力时一定要专心，不可和周围的人聊天，以免超过压力时不知道。
辅助配件编辑三通是三个接口的，起到连接作用，矩形充气橡胶芯模，用来连接充气芯模、压力表、空气压缩机的，这也就是为什么会有三个接口。压力表在空气压缩机充气的时候打到规定压力的时候的一个呈现数字的地方，因为必定是橡胶制品，都会有一定的承受压力，太大或太小都会让工程质量不达标。当然充气芯模不同型号充气的压力值也不一样，圆形的一般为0.02兆帕，八角的一般为0.05兆帕。伸张带跟水龙头螺纹的地方缠的“白带”一样，只不过水龙头是为了防止漏水，这里是防止漏气。冷补胶修车子补轮胎用的，轮胎破损后把轮胎锉出新毛茬，抹上胶水，等两分钟，把冷补交上的金属膜撕掉，加强型充气橡胶芯模，直接贴上即可，充气芯模破损了原理其实也一样，必定都是橡胶制品，修补方法跟修轮胎一样，当然一些大的破损，直径超过50厘米了就得返厂维修了，这里面涉及到硫化了。
