雪铁龙C5减震器-减震器-濮阳恒瑞德汽车减震器

在汽车悬架中，减震器总是和弹簧配合使用，当我们压下车身的一角时，实际压缩的是弹簧，同时相应的摆臂摆转。当松开车身后，在弹簧力下车身要反弹，此时减震器对弹簧的反弹起到阻尼作用，即在反弹后趋于稳定。如果没有减震器，弹簧在反弹后会再次被压缩再反弹，景程减震器，表现为车身多次反弹后趋于稳定。所以说减震器是为汽车悬架的弹簧在反弹时起到阻尼减震的作用。

防止减震器失效应该***注意以下方面：

1.减少振幅。车主在选择路面时尽可能的选择较为平坦的柏油路，有意避开较为坎坷的受损严重路面和沙石路

2.减缓振幅。在减速带等道路路障时，减震器，放慢速度缓慢通过，不然减震器有较大的振幅。

3.避免超载。超载会让减震器的反向作用力达到极限值，这样不但会使减震器失去减震效果还会使液压油橡胶密封圈在液压的作用下出现变形，雪铁龙C5减震器，从而使油液渗出。

汽车减震器不良问题及解决办法

问题一变形=gt;首要原因，产品结构导致、其次进胶点选择、水路不合理；

问题二困气=gt;模具气流不足够；

解决办法

针对问题一变形改善办法如下：

1、结合产品使用申请外则增加筋位，结构减少变形应力(对应两侧为滑块对应位置加胶)；

2、将进胶点改为4点，均匀放置在两侧筋位(减轻两单进胶因料流比带来的结合线、手冷不均导致的应力变形)；

3、在变形位置充分增加水路，减少产品应力释放；

针对问题二困气改善办法如下：

1、困气在分型线处增加宽度为6~8mm，翼虎减震器，深度为0.03mm的排气槽(非PL线处拆镶件)；

改善结果

1.困气、增加筋位(无困气，产品重量减轻8%)

2.变形(改善前变形为0.3~0.45，改善后为0.1~0.23)

经验总结

根据结构件设计经验，复杂且原料带纤维产品，需***考虑产品变形、困气、纤维程度、熔接痕，提供通过Mold flow、类似产品经验总结做好提前申请、预留。