关键还是识别率，通道闸销售，所以应用纯***识别系统的核心是要一套高识别率的***识别产品，国内识别率能达到90%以上的识别率的就很少，而纯***识别系统一般要求98%以上的识别率，通道闸定制，国内当前能达到这个标准的只有火眼臻睛***识别等少数几家；再***的技术也达不到100%的识别率，比如无牌车或者肉眼都不能识别的***，所以需要一套好的“非***识别处理机制”。
一位标识原产国/地区。如果汽车是由不同***/地区出产的部件组装的，则该位表示组装国/地区。一些较大的***/地区划分为多个区域。 例如，在日本的制造的汽车的一位是J。 但在美国制造的汽车根据其组装区域不同，通道闸定做，一位可能为1、4或5。第二位标识车辆的制造商。在美国，阳东通道闸，汽车工程师协会负责发放制造商代码。 第三位标识制造商内部的部门或常规车辆类型。
在交通管理系统中可以将车辆在某条道路的平均旅行时间作为判断该道路拥堵状况的一个参数。安装***识别设备于道路的起止点，识读所有通过车辆并将牌照号码传回交通指挥中心，指挥中心的管理系统根据这些结果就可计算出车辆平均旅行时间。交通监管部门每天都要处理大量的车辆图片，一般由人工辨识***号码再输入管理系统，这种方式工作量大、容易疲劳误判。
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