双梁起重机安装要点
1、小车
小车在制造厂均经试车检验合格。因此，在稍经调整消除运输变形后就可以直接安在桥架上在桥架安装符合有关技术条件的情况下，小车不得存有三条腿的情况（即小车车轮只有三个与轨道接触，另一个悬空），否则，要在悬空车轮的轴承箱下或是轨道下进行加垫调整，垫只能是一层，轨道下加垫时必须置于主梁筋板处，两端点焊固定。
②金属结构的各项检测指标按表2—1规定执行，为减少高空作业量，各设备的安装，接线等尽可能在地面进行。
③起重机在架设前须按下述方法进行予装，如发现弊病及时消除，如用户无法处理请立即与制造厂联系，当起重机架设上厂房以后，制造厂也无法处理这类问题。
a、将起重机放在两根平行且处于同一平面的轨道上。
b、以端梁螺栓孔为***基准，按照附加图——起重机安装连接部位标号连接端梁，将起重机组合起来，调整合适后便拧紧螺栓。起重机组装完毕后，各项指标均应符合附加图有关规定与附表2—1有关数据。
3、大车运行机构
大车运行机构已由制造厂组装在桥架上，试验运转合格后随桥架一起发运。
大车运行机构在起重机组装完后，应根据下列条件进行安装检查：
①起重机的跨度差不大于±5mm，且侧跨度L1和L2的相对差不大于5mm（见图1），跨度的测量点按图2—2，测量跨度采用的拉力值和修正值见附录（一）。
④传动轴中心线的摆幅＜1毫米；对于大于1米的低速传动轴＜ 千分之一（1为转动轴长度）。
⑤将车轮悬空。用手转动使其旋转一周时不得有卡住现象。如果小车受到意外严重损伤，调整修复时可以参照上述条款。
注：⑴此项只作制造厂或安装单位对金属结构组装的控制指标。以保证运行机构有良好的运行效果，不作为车轮安装时的考核指标。
⑵箱形梁的水平旁弯，在使用过程中会逐渐变小，甚至会出现由外弯变为内弯，小车轨距也必然随着主梁的变动从开始的正值偏差，变为负值偏差。为了了使主梁减少人为地变形（由轨道压板的铲掉和重焊而造成），故轨距的负偏差在下列范围内仍可使用。
跨中测量：LQ≤19.5米—5毫米
LQ＞19.5米—7毫米
双梁起重机在磨合期内容易受到磨损
由于社会生产和社会生活的需要，双梁起重机成了人类不可缺少的机械设备。而双梁起重机是则一种非常重要的物品搬运的设备，在国民经济中占有重要的位置，应用领域也很广泛同时也在不断扩大。
从结构方面来说，双梁起重机主要包括起升机构，欧式双梁行车，运行机构，变幅机构和回转机构，金属结构，动力装置，操作系统等等。总体来说结构设计很***，欧式双梁行车供应商，安全性较高，是非常适合各种的低强度作业的。由于新双梁起重机都是新零件，摩擦的表面都比较粗糙，表面的承受力也不均匀，那么机器在运行过程中，零件表面凹凸不平这样就加速了零件表面的磨损，欧式双梁行车哪家好，磨下来的碎屑，清理不掉还会参与摩擦，5吨欧式双梁行车价格，这样更加速了零件的磨损。所以，在磨合期内双梁起重机零件很容易受到磨损，磨损的速度也非常快，这时就不能超负荷工作，否则就会导致零件损坏。
双梁起重机都是新零件，那么新零件的配合间隙都比较小，表面的凹凸不平很难保证配合间隙的均匀性，润滑油也很难均匀地黏在表面，因此大大降低了润滑的效果，很容易造成机件的异常磨损。
起重机车轮的调整
调整时先选择某一个车轮为调整轮，调整轮尽量地选择在从动轮上，因从动轮与传动机构无关。使被调整的车轮悬空，调整水平偏斜，在角形轴承箱的垂直支承面下加垫；调整跨度或轨距，需将原垫铲后重新加新垫，再焊牢。做到一次调整，同时解决好上述这几个问题。
主动轮
①车轮滚动面未在一个平面上，应在角型轴承箱水平支承面处加垫调整。
②轨道面上禁止有油腻存在，必要时可在轨面上撒细砂等物以增加摩擦系数。
③轨道面在高低方向有波浪或在同一截面上两轨道高低差超差时应重新调整轨道使之达到要求。
④调整制动力矩，不要使之制动过猛。
⑤禁止经常打反车紧急制动。
经常检查连接和固定用的螺栓，不得产生松动现象。
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