建筑隔震橡胶支座是由坚硬的薄钢板和柔软的薄橡胶板交替叠合、模压硫化而成，因此又称叠层橡胶支座。其中橡胶层与夹层钢板紧密粘结，叠层隔震橡胶支座原理，当橡胶支座承受上部结构自重和其他荷载时，薄钢板结束了橡胶的横向伸展，增大竖向刚度，而柔软的橡胶层使其具有足够的水平移动能力，延长了建筑物的自震周期。建筑隔震橡胶支座有圆形和方形，以圆形为主，分为铅芯橡胶支座（LRB）、天然橡胶支座（LNR）和高阻尼橡胶支座（HDR）三种类型。
摩擦型盆式橡胶支座与板式橡胶支座组合方式。
该方式由摩擦型盆式橡胶活动支座提供摩擦阻尼，由板式橡胶支座提供复位力，摩擦型盆式橡胶支座提供摩擦阻尼，力-位移曲线呈矩形，松溪隔震橡胶支座，板式橡胶支座的力—位移曲线呈直线，可提供弹性回复力，两者合成形成一种具有***力的摩擦阻尼支座。支座在桥上的布置方式既可以在同一桥墩上同时布置摩擦型盆式橡胶支座和板式橡胶支座，该方式已应用在苏通长江大桥5x35m的连续梁引桥上。也可以在一个桥墩上布置板式橡胶支座，而在其他桥墩上布置摩擦型盆式橡胶支座。摩擦阻尼型减隔支座的滑板不要用硅脂润滑。
LRB隔震橡胶支座的力学性能：LRB公路桥梁铅芯隔震橡胶支座是在板式橡胶支座的中部或中心周围部位竖直压入一个或几个纯度为99. 9%以上的铅芯制成的。使用金属铅的原因是:铅是一种理想的弹塑性体，其抗剪强度很低，可在室温下重结晶J***其力学性能，隔震橡胶支座验收标准，LRB公路桥梁铅芯隔震橡胶支座对塑性循环具有很好的耐疲劳性能;在反复载荷作用下会借助塑性功而大量吸收耗散振动能量，lrb隔震橡胶支座怎么样，从而减少传入上部结构的能量，有效地阻止了***能量传入上部结构。同时，铅芯的存在又增加了支座的早期刚度，对常态使用(如风荷和制动力)有利，并且可以通过调节铅芯的几何尺寸来灵活的设计支座的阻尼。
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