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作为物流独角兽之一，起家于车货匹配平台、现在为中小物流企业提供SaaS及增值服务的罗计物流，则在物流的信息化过程中觅得一处机遇。罗计物流创始人兼CEO宋睿曾在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，目前物流行业***丨大的痛点是太碎片化，物流公司之间、公司内部、网点之间存在信息壁垒，也不愿意协同、协作。于是，为物流公司提供信息化服务被他视作机遇。
实际上，在物流领域，科技、信息化正成为各家竞争的关键。随着阿里、京东等互联网企业大举入场和投入，竞争一度呈现白热化。同时是，集体上市的快递公司也在信息化的路上加大投入，顺丰更是将自己对标为谷歌这样的科技公司。
但是对于大多数中小物流企业来说，公司、网点之间的信息未打通，每个网点财务、运营（车辆配载、装载）之间存在信息壁垒可谓常态，这导致资金运转困难、协同效率较低。而目前，物流领域***丨大的痛点正是多数中小型物流公司之间的信息壁垒。
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物流中心运营服务共享，末端网点设施资源共享
随着电子商务飞速发展，物流末端配送成为物流行业的难点和社会关注的热点。为了降低末端配送的成本，提高末端配送的效率，提高消费者的满意度，末端物流网点设施的建设和共享物流企业关注的热点。目前基于智能共享为共识的末端网点共享设施模式主要有共享收货站点模式、智能快递柜共享模式、社区信报箱基础设施智慧共享模式等。
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青台物流介绍：
《快递暂行条例》正式施行，飞速发展的快递行业逐步走上正轨，送货不***、损毁不赔付等侵害消费者权益的现象得到遏制。
但近日，多地消费者反映，物流企业“店大欺客”的现象屡屡发生。
对于普通消费者来说，要区分“快递”和“物流”并不容易。按照我国《邮***》的规定，通过邮政或者快递运输的包裹重量不超过50公斤，任何一边尺寸不超过1.5米，长宽高合计不超过3米，而通过物流渠道寄送的物品则没有这些限制。
在实际操作中，“物流”和“快递”业务范围多有重合，同为关系到千万消费者权益的“物流”行业，却陷入***困难的窘境。快运物流公司究竟该由谁监管。
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