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船舶钢管
我国无缝钢管行业近几年出现了***快的发展，连续六年产销两旺，产品结构调整成效显著，自给率逐年提高。2004年中国钢管产量达到2123万吨，占***钢管产量的25%以上，无缝管和焊接管均实现净出口的良好态势，市场价格一直高位运行。技术改造和***创历史新高，技术装备大为改善，出现了两个百万吨级的无缝钢管生产企业，跨入***大钢管集团的行列。　　
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从板材的质量管理来说，凸度和楔形是重要值。但近年， 求出局部凸度，确定板材横向厚度分布的方法，即确定板断方去已日趋普例如可以检查出横断面某一部分的异常凸起。此外，船舶钢管，作为断面信息的一部分，也可以得到凸度和楔的直。

使用测厚仪的板断面检測仪：使用沿横向可移动的扫描式测;仪可以求出板材的断面形状。但在线使用时，由于板材的前进速度 与到厚仪扫描速度有关系，不能得到真正的断面形状，上海CCS410船舶钢管，而是求出投： 影約近似断面。连续测定板宽的测宽仪为延长寿命一般是非接触式的，并依据 使用的检测介质（光、超声波）和检测装置进行分类。现在在线使 用的，LR船舶钢管，多数是光电式的。依据使用的车间，还可对测宽仪进一步分 类，例如热轧带钢车间使用光电测宽仪，热扩钢管冷轧车间使用伺服式冷轧 测宽仪、CCD测宽仪。

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为了能直接采用国外船级社规范生产船舶用管，我国于1981年开始按LR规范试生产。随后又陆续接到其他船规的定单，KR船舶钢管，促使船舶管生产企业不断更新设备，加强生产管理，提高船舶用管的质量，申请办理船舶用管生产厂认可。目前，船舶钢管，我国可按LR、LG、DNV、ABS、RINA等规范生产Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ级船舶用压力管、锅炉及过热器管。
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