台励福叉车-南京杭叉-晶桥镇叉车

据了解，京东物流还和南航、国货航、东航物流等企业达成了合作，在民航客机的腹舱航线领域做了诸多布局。

阿里：重构物流行业

在今年早前召开的2018***智慧物流峰会上，为应对即将到来的“新物流”时代，阿里宣布菜鸟计划，***千亿在国内打造全新的物流网络，未来还将在***范围内建立世界d级物流网络。

菜鸟总裁万霖表示，对于即将到来的“新物流”时代，菜鸟将对物流要素、流程、场景进行***变革，覆盖数字化基础、物联网战略和人工智能技术三大块。

不仅如此，***布局上，阿里系持续加大***快递物流企业。

截止目前，阿里已布局“通达系”中的3家公司，分别是2016年持股圆通快递约17%成为第二大股东，2017年持股百世汇通约28%成***f大股东，今年持股中通快递约10%曾称第二大股东。下半年，还战略***了物流行业智慧物联网公司易流科技，全力发展物流IoT战略。同时，浙江菜鸟供应链管理有限公司与圆通、中通、申通、韵达均签署了协议。另外，今年6月，阿里菜鸟网络、中国航空联合圆通快递宣布***120亿港元在香港国际机场共建世界d级物流枢纽。

另外，菜鸟还宣布推出物流***AI大脑及菜鸟语音助手，前者通过及时响应处理、主动告知，可为商家至少减少30%咨询量，后者可以帮助快递员在派件过程中自动和消费者打电话。并且，菜鸟还在双11期间上线一款视频云监控系统——“物流天眼”，接入了多家快递公司，通过视频云监控系统对快递分拨中心、网点等进行智能识别调度，加速物流场站运营效率。

在海外，菜鸟的海外智能物流事业部在前段时间就已经正式落地，本月菜鸟还刚与比利时达成合作协议，计划在列日建设一个智能物流***eHub。截至目前，菜鸟已经相继在杭州、香港、吉隆坡、迪拜、莫斯科等地完成了eHub的落地。

***后，技术方面，菜鸟发布了中国***的大机器人仓库“未来园区”，

该仓库位于菜鸟无锡园区，是中国***个使用IoT物联网技术打造的物流园，园区内的人员进出、车辆导引、设备运行，都实行数字化。除此之外，菜鸟在天津、广东、浙江、湖北等地也建立了自动化仓库，以及分拨中心、末端配送等环节。而在无人驾驶方面，今年5月，菜鸟联合整车厂商、激光雷达公司、芯片公司及具备无人设备落地场景的公司，共同启动了“驼峰计划”，推进自动驾驶在物流领域的落地。

苏宁：智慧化、无人化

除了京东、阿里入局物流业之外，苏宁也是很早就已经在物流领域进行布局，自建物流平台物流物流，并并购天天快递向外扩张其物流体系。

据了解，苏宁物流的超级云仓建筑面积达20多万平方，日处理包裹量达181万件。

智慧物流是苏宁的重要组成部分，这主要体现在两个方面：一是仓储、配送全流程的无人化程度；二是大数据、人工智能等技术的应用。苏宁物流的智慧化也正是围绕这两个方面来展开的。

在配送上，合力叉车，苏宁物流今年发布了“S计划”，该计划显示除了加快推动无人配送车的常态化运营外，苏宁物流还计划在***建设10000 无人机智慧物流枢纽，建立低空无人机货运末端配送空中航线网络，进一步提速农村物流配送。

在仓储端，目前苏宁有不同类型的无人仓和机器人仓，运输和配送端则通过无人重卡、无人快递车实现了“末端配送机器人-支线无人车调拨-干线无人重卡”的三级智慧物流运输体系，完成了全流程无人化布局。

不仅如此，今年苏宁物流将仓储网络的进一步下沉：从一二线城市逐步向三四线城市布局，形成了“多点多极”的布局。

另外，今年8月，苏宁物流还发布了“百川计划”。

苏宁物流***副总裁姚凯强调，“百川计划”将加速骨干仓网和社区仓网的建设，通过科技、社会化协同的方式***搭建服务于多领域合作伙伴的基础网络。按照“百川计划”的规划，苏宁物流到2020年要建设完成1000 ***物流中心布局。

从无人仓、无人车再到无人机，苏宁物流逐步走向无人物流。

当然，物流的智慧化离不开新技术的应用，对于2018年的苏宁物流而言，技术是一个无法回避的关键词。

比如，苏宁超级云仓采用的SCS智能拣选系统可以完成自动存储、盘点、捕获、排序缓存等一系列分拣动作，将货品拣选效率提升了十倍以上。同时，苏宁物流还研发了一套物流天眼系统：通过对实时作业数据的筛选和结构化处理，建立模型，分析有价值的信息，实现数据的增值。

腾讯：从***到“入局”

梳理腾讯的***，我们会发现腾讯产业共赢基的金一共投了14个物流企业，其中包括京东、京东物流、美团、饿了么、满帮、每日优鲜6家独角兽企业，也包括货车帮、快狗等垂类物流企业。

今年，腾讯对于物流领域更加积极。从年初与中国物流与采购联合会签署了战略合作协议，联合发布了重要合作项目——区块供应链联盟链及云单平台，到年中的腾讯的送货机器人“微派”

小程序内测，再到上个月的2018腾讯***合作伙伴大会上，腾讯位置服务宣布推出出行、物流、零售、游戏等四大针对性解决方案，以及上周注册“腾讯物流”商标一事都表明了腾讯在物流方面的试水。

不过，就大家讨论热烈的腾讯注册“腾讯物流”商标一事，腾讯方面表示，“企鹅物流”是腾讯公司采购部注册的一个商标，仅用于承接腾讯公司内部的物流业务，为腾讯内部需要物流的产品的团队统一提供物流相关业务的服务。

　2017年，工业车辆协会发布锂电池叉车销售量为8，681台，而2017年电动叉车销售量为203，651台，虽锂电池在电动叉车中的占比不是很大，但有行业***预测，2018年锂电池叉车的销售量翻一番有多。锂电池叉车因基数不大，同期增长率的确非常大，但铅酸电池目前仍然是叉车的主要动力电池，做为叉车动力电池的主流——铅酸电池，在锂电池等新能源来临之时，能做些什么呢。（杭州叉车）

　　一、在原材料选择和生产工艺上创新，提高蓄电池的寿命

　　铅酸蓄电池当务之急的是在保证蓄电池容量和比能量的基础上提高蓄电池的寿命。这次在CeMAT 2018展上，有不少的铅酸蓄电池企业都主要强调了自己的铅酸蓄电池的充电循环次数，有的品牌电池对外宣传已达1650次的长寿命性能。提高蓄电池的寿命具有技术和经济上的双重意义，铅酸蓄电池寿命延长一倍，材料就节约了一半，更不用说从原料、加工、蓄电池制造、运输、保管、更换等一系列人力、物力和财力的投入。所以提高蓄电池寿命对节约能源，提高社会经济效益，实现***可持续发展战略有非常大的意义。细了解，这些铅酸蓄电池企业在保证蓄电池容量和比能量的前提下，通过采取耐腐蚀多元低锑合金、高性能添加剂、新型隔板、***防短路技术等综合措施，不断提高动力铅酸蓄电池的寿命。

铅酸蓄电池管理系统

　　第二，使用电池管理系统软件，提高铅酸蓄电池的使用效率和寿命。

　　铅酸电池在高温、缺液状态，或者长期处于不使用、充电不足、电压不均衡等问题时，电池的寿命将会快速衰减，智能铅酸蓄电池是在原来电池内部安装一颗智慧的大脑BMS系统，通过实时、准确的监测可及时发现并控制对蓄电池的不当使用，实行自我保护，不仅大大提高了电动叉车的稳定性，还有助于提高蓄电池的使用效率和寿命，永恒力叉车，它还有一个重要优点，那就是能防止意外的系统停机。与非智能电池相比，智能电池系统需要不断地与主机交互信息，使电池系统增加了复杂性。但正是这种信息交互，使主机和使用者能更准确地掌握电池的状态，包括电池有效容量、当前充/放电率、历史累计充放电次数、预测寿命等，从而做到有的放矢。

　　铅酸蓄电池的BMS系统之前比较少看到，此次在CeMAT 2018有多家企业展出，由此可见，大家对铅酸蓄电池的管理越来越重视了。

第三、使用电池配件，延长铅酸蓄电池使用寿命。

　　充分利用包括空气搅拌系统、自动补水装置、液位指示器等电池配件，来延长铅酸蓄电池使用寿命。空气搅拌系统在为电池充电的同时向单体底部注入洁净空气，以达到搅拌电解液使其时刻处于上下均匀的状态，具备减少60-70%的纯净水消耗、降低能量消耗，节约20%的能源、充电时间减少20%、减少由于充电带来的温差达5-10℃、有效的避免电池极板上的活性物质脱落、延长电池的使用寿命达15-20%等优点。

　　自动补水装置能够准确地将电池组每只单体液位加到标准位置，节省人力和时间、提升效率，保证电池液位均衡适当，避免加水不当对电池状态的影响。通过浮标显示易于观察电解液位置等优点。

　　液位指示器通过指示灯直观了解电解液位置情况，判断是否需要补水。可根据需要选择箱体、插接器、单体三个不同的安装位置。

　　第四、加强铅酸蓄电池修复维护技术延长电池寿命。

　　目前，***从上到下都要求加强资源循环利用，持续推动循环经济发展，有效提升科技支撑能力，促进绿色创新发展，这也是***规划的***项目之一。目前，铅酸蓄电池修复方法包括大电流充电法、负脉冲充电法，添加活性剂、复合谐振脉冲蓄电池修复技术等铅酸蓄电池修复方法。如能充分利用铅酸蓄电池修复维护技术，真正做到延长蓄电池使用寿命，有效提高电池使用效率，晶桥镇叉车，节约蓄电池使用成本、减少报废电池增加以及铅、稀***等废弃物以及CO2的排放、保护珍贵的资源，这对铅酸蓄电池行业及社会都带来很大的效益。在复合谐振脉冲蓄电池修复技术中以“脉冲谐振”和“无损修复”作为产品修复的主要思想，台励福叉车，完成对铅酸蓄电池维护与修复、充电和检测设备，对提高电池容量、均衡电池组电压及延长电池寿命有相当显著的效果。

　　近年来，铅酸蓄电池技术不断发展，免维护蓄电池、胶体电池广泛使用，产品日臻成熟，目前仍然是工业车辆行业重要动力电源。在锂电来临时，铅酸电池只需做好自己，从原材料选择、生产工艺及软、硬件上的不断改良与创新，再加上电池修复维护技术的发展，只有这样才能坦然对待市场的变化、才能更好应对市场的竞争。

2012年8月，青岛海尔下属建材企业引进了第的一台“UTILEV”品牌叉车。这是一台载重1.8吨的柴油叉车，型号“UTILEV”UT18，其主要用于搬运厨具生产所需要的合成板、色丽石、厨具成品等，从室外通过登车桥进集装箱的爬坡作业到仓库、车间的物料搬运。这台叉车承担了从原料物流到生产物流的多种工作，每天工作量保持在5个小时左右，除了正常的叉车起升、行驶操作，还有频繁的爬坡作业，这辆叉车经受住了繁重工况的全位考验。该叉车在交付使用半年的时间内，做过两次常规***，车况良好，至今没有任何维修记录。

同年9月，青岛海尔举行叉车招标。 因为第的一台”“UTILEV””叉车良好的表现，纳科继续推荐“UTILEV”车型。***结束后，青岛海尔使用部门负责人专赴下属工厂考察了之前使用的那台“UTILEV” UT18P叉车。在考察现场，该负责人对“UTILEV”叉车这样评价： “相对以前租用的林德柴油叉车，此次叉车采购的***是高品质、高性能、***格。我管理叉车有20年的经验了，一看这台“UTILEV”叉车就是一部好叉车。“UTILEV”叉车顺利通过了实地考验，于是3台型号UT20P 的2吨“UTILEV”柴油叉车相继中标，于10月下旬，这3台“UTILEV”叉车交付至青岛海尔冰箱厂使用。在海尔冰箱厂，主要用于物料如电机、冰箱壳体等的室外卸车，从仓库到车间工位的物料搬运及堆垛，“UTILEV”叉车每天的工作量超过10个小时，在使用至今3个多月的时间里，这批“UTILEV”叉车不辱使命，让用户领略到了“UTILEV”叉车简单好用的特点，与第的一辆“UTILEV”叉车一样实现了零故障。

随着“UTILEV”叉车的连续中标，纳科必将趁势在中国区域开展更多的品牌推广活动，凭借纳科集团的***影响力以及80多年的叉车制造经验，“UTILEV”必将成为中国叉车市场的一颗新星。