芳纶纤维布加固
（一）芳纶纤维布加固技术特点
抗冲击性：芳纶纤维的弹性模量为110Gp，具有良好的延性，延伸率为2.0，芳纶材料首先通过形变吸收大量能量，它的***形式为塑性***，相比之下碳纤维的***形式为脆性***。因此，建筑加固，芳纶材料广泛应用于航天航空领域、军事装备、防爆设施、桥梁墩柱加固等。
抗动载抗劳性能：碳纤维具有很高的抗拉强度，但碳纤维的***形式为脆性***只能承受长期的静荷载性能，而芳纶纤维对于抗动载抗劳性能要求比较高的领域有着独特的优势。因此，在进行结构加固应注意根据结构加固部位应力分布的特点，房屋加固，考虑采用芳纶纤维还是碳纤维进行加固。同时，芳纶纤维的抗剪切性能是所有FRP材料中***强的，在进行抗剪加固时应考虑用芳纶纤维复合材料。
耐腐蚀性：芳纶复合材料具有良好的耐酸耐强碱腐蚀性能，海水中氯离子对混凝土结构有很强的腐蚀性，可导致混凝土碳化钢筋锈蚀。所以，在一些海港码头工程的结构加固及防护工程中较为普遍采用芳纶纤维复合材料进行加固。
不导电性：非磁化性芳纶纤维是一种不导电的材料。因此，在诸如地铁、高铁、仪器房和***以及一些特殊工业厂房等工程，对绝缘性要求很高，在这些领域的加固工程中芳纶纤维复合材料比较适和。
（二）芳纶纤维布加固应用范围
1、混凝土梁、板和柱等建筑结构的抗剪、抗弯、延性和抗震加固补强;
2、地铁隧道、车站、电气铁路的隧道，电脑房等需要绝缘的建筑物;
3、交通、水利、***和能源等基础设施的结构加固修复。
（三）工艺流程
清理障碍物→放线、验线→清理粘布混凝土结构面→配制涂刷底胶→混凝土结构面找平→粘贴芳纶布→表面防护→报验
（四）施工流程
1、障碍物清理
1.1、根据现场实际情况予以清理，总的原则是方便施工为宜。
1.2、现场质检员核查清理状态，合格后进行下一步工序。
2、放线、验线
2.1、放出碳芳纶布粘贴位置线点位置线。
2.2、现场技术员(工长)复核放线无误后，方可开始施工。
3、清理粘贴芳纶布混凝土结构面
3.1、用角磨机打磨混凝土表面。
3.2、用吹风机将混凝土表面浮尘吹掉。
4、配制并涂刷底胶
4.1、严格按照配套树脂的主剂、固化剂所规定的比例称量准确，装入容器，用搅拌器搅拌均匀，一次调和量不应过多，以在可使用时间内用完为准。
5、混凝土结构面找平
5.1、构件表面凹陷部位用环氧腻子填平，修复至表面平整。在残缺修补中使用环氧腻子时，要在气温-5℃以上，相对湿度小于85%的条件下施工。腻子涂刮后，表面仍存在的凹凸糙纹，应再用砂纸打磨平整，转角处修补为半径不小于30mm圆弧。
6、粘贴芳纶布
6.1、粘贴芳纶布之前，首先应确认粘贴表面干燥。气温在-10℃以上，相对湿度RHgt;85%时，如无有效措施不得施工。为防止芳纤维受损，在粘贴之前应用钢直尺与壁纸刀按规定尺寸切断碳纤维材料。为防止材料在保管过程中损坏，材料的裁切数量应按当天的用量裁切为准。
6.2、配制浸渍树脂并均匀涂抹于所要粘贴构件，抹胶厚度1～3㎜，中间厚，边缘薄。
6.3、沿纤维方向多次滚压，挤出气泡，使浸渍树脂完全浸透芳纶布。
6.4、芳纶布的表面均匀涂抹浸渍树脂。
7、表面防护处理
7.1、若加固补强构件需要防火时， 可在树脂固化后涂刷耐火涂层。涂装应在树脂初期固化后进行，并应遵守所用涂料的相关标准和施工规定。
8、报验
8.1、全部完成后，报请监理或总包验收。然后填写隐检资料，分项/分部工程质量报验认可单，请总包负责人、监理签字。
8.2、整理所有工程必须的资料移交给总包单位，以便整个工程资料的完整性。
（五）施工质量标准
1、主控项目：
1.1、粘贴芳纶布必须符合设计要求及加固行业施工规范。
2、一般项目：
2.1、对于直径在10mm以上30mm以下的空鼓，每平方米少于10个可认为合格。
2.2、若每平方米在10个以上，则认为不合格，需进行补修。
2.3、对于直径在30mm以上的空鼓，只要出现，即认为不合格，需进行补修。
（六）粘贴芳纶布安全注意事项
1、配套树脂的甲、乙两组份应密封贮存，远离火源，避免阳光直接照射。
2、操作人员应穿工作服，戴好防护口罩。
3、施工场所应配备各种必要的灭火器，以备救护。
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桥梁加固里面的主动与被动加固有何区别
桥梁本身自重就大，经过长期使用承载力不足是常有之事，这时候合理有效的加固施工是保证安全使用的重要举措。从桥梁加固的原理上看，可以大致分为主动以及被动加固，详看以下分解。
被动加固就是在被加固构件的受拉区直接增设抗拉的补强材料，例如粘钢加固、粘高强复合材料加固等。此方法加固特点是只承担活载（车辆荷载）以及后加恒载所产生的应力。
在此加固之家以粘贴碳纤维布为例和大家谈谈被动加固的缺陷，桥梁加固薄弱构件的时候，设计一般会考虑分阶段受力的特点。与原钢筋混凝土受力相比被动加固仅仅承担后增加的荷载，且其应力应变相对较为滞后，一般在极限状态时，其应力不能达到抗拉强度设计值。
据研究表明在我们对桥梁进行加固时采用直接粘贴高强复合材料的被动加固方案的时候，由于分阶段受力的特点，后加补强材料应力应变滞后，高强材料的抗拉强度性能很难得到发挥，一般为材料的30%~70%，为了进一步提高材料的的利用率，则出现了主动加固技术。
主动加固就是对布置在被加固构件受拉区的后加补强材料预先施加一定的预应力，形成预应力加固系统。这种加固方法的特点是后加补强材料主动受力，靠着预加预应力的作用，改善原有钢筋混凝土桥梁的工作状态，间接达到加固补强的目的。与此同时对加固材料施加预应力从根本上解决了高强材料应力应变滞后的问题，提高材料的利用率，创造良好的加固效果。
这两种方式都有其各自的优缺点，至于该选用哪种方式，还得从桥梁的实际状况和经济状况决定，这些可以斟酌后选择合适佳方案。
结构补强加固技术方案
基础定义
“结构加固补强”是指对目前可靠性不足或业主要求提高可靠度的承重结构、构件及其相关部分采取增强、局部更换或调整其内力的措施，福田加固，目的是使其具有现行设计规范及业主所要求的安全性、耐久性和适用性。
常用材料
1、碳纤维
具有抗拉强度高、耐腐蚀、施工方便、材料轻、无附加负荷的特点。
2、钢板
具有抗拉、抗压强度均较高，提高承载力大（20%~40%）、施工方便、不改变构件外形及使用空间的优点；同时它也具有不耐火、易腐蚀的缺点。
3、高强灌浆料
具有自流性好、速硬、高强、无收缩、微膨胀，***无害、不老化、自密性好、防锈的特点，但价格比普通水泥高出许多。
4、环氧树脂
常用于建筑防水、堵漏、裂缝修补等。对金属、非金属具有优良的粘结强度；稳定；耐腐蚀；憎水性；电绝缘等优势。
5、芳纶纤维
具有强度高、重量轻、耐腐蚀、施工便捷的特点，包钢加固，与形状变化混凝土结构的黏和性好，比较适合形状和断面不规则的结构补强。
常用方法
1、植筋加固法
该方法是一项针对混凝土结构较简捷、有效的连接与锚固技术；可植入普通钢筋，也可以植入螺栓式锚筋；它是对工程中没有预埋钢筋的一种有效补救措施。
1、碳纤维加固法
该方法采用同一方向排列的碳纤维编织物，在常温下用环氧树脂胶预浸。沿受力方向或垂直于裂缝方向紧密粘贴在需要补强的混凝土结构表面，形成复合材料体。增大结构的抗弯或抗剪能力，提高强度、抗裂性和结构的延性，达到对结构构件补强加固及改善受力性能的目的。
3、粘钢加固法
该方法是将钢板采用高性能的环氧类粘接剂粘结于混凝土构件的表面，使钢板与混凝土形成统一的整体，利用钢板良好的抗拉强度达到增强构件承载能力及刚度的目的。
4、增大截面法
该方法也被称为外包混凝土加固技术，它是增大构件的截面和配筋，用以提高构件的强度、刚度、稳定性和抗裂性，也可用来修补裂缝等。
5、置换混凝土法
即对结构裂损、蜂窝麻面等缺陷混凝土进行修补、置换。此方法先将损坏的混凝土剔除，然后再置换入新的混凝土或其他材料。常用的置换材料有：普通混凝土或水泥砂浆、聚合物或改性聚合物混凝土或砂浆。
6、裂缝修补法
根据施工工艺流程又可细分为：1.树脂灌注法；2.表面封闭法；3.钻孔嵌塞法；4.柔性封闭法；5.表面附加钢筋法；6.灌浆法；7.干嵌填法；8.钉合法；9.聚合物浸入法（重力渗入和真空渗入）；10.迭合面层和表面处理法等。
7、预应力加固法
采用外加预应力钢拉杆或型钢撑杆对结构构件或整体进行加固的方法，它可以通过预应力手段强迫后加部分拉杆或撑杆受力，改变原结构内力分布并降低原结构应力水平，显著提高结构的总体承载力。
注意事项
1、一般流程是需***行结构鉴定，然后根据鉴定报告进行加固设计、施工。
2、加固应尽量少对原结构进行扰动、***如可优先选用粘贴碳纤维、粘钢加固。
3、加固工程施工前一般需要对原结构进行卸荷，尽量减少二次受力的影响。
4、加固前业主需提供房屋原建筑、结构图纸、地质资料；视工程具体情况提供相关的房屋检测报告，资料越多越好。
5、加固不仅要考虑技术可靠，还要考虑经济合理。
应用范围
1、楼房加固、厂房改造、抗震加固。
2、纤维布粘接加固、喷射混凝土加固、外粘钢板加固。
3、混凝土结构防腐、新老混凝土界面连接、房屋结构纠偏、无损开孔成洞。
4、伸缩缝止水、带水止水堵漏。
5、深层裂缝灌浆、微细裂缝灌浆。
6、植筋（生筋锚固）、型钢粘结扩大截面加固、柱外包粘钢加固
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