金昌增程器发电机-重庆保骊能增程器厂家

保骊能增程器有哪些主要控制功能和性能?

保骊能增程器系列产品支持增程器 GCU 自主控制和整车 VCU 控制。 在 GCU 自主控制模式下(模块化)，整车集成仅需要机械安装和电气插接即可，无需整车 VCU 系统调节、能够自动与动力电池和整车控制器进行匹配(开发周期短)。

这时增程器控制系统自动提供以下的控制策略和性能(相关参数可以在线标定或远程标定):

A. 系统起/停管理。

■启动控制考虑电池充电状态 SoC、电池温度、电池过载情况等。

■停机控制考虑电池充电状态 SoC、车速、耗电需求等。

B. 发电电流管理

■三级发电电流平台管理，包括零功率、半功率和额定功率。

■根据电池温度决定采用功率跟随和额定功率发电两种模式，在电池温度过低或过高情况实施保护。

C. 发电噪声管理

■三级车速噪声管理， 包括发动机怠速、发动机低噪音转速、发动机额定转速。

■ISG 启动/发电控制器保证停车时发动机停止工作。

D. 电池保护

■低温启动发电，在电池发电能力低时减轻电池的负担，延长寿命。

■过载启动发电，在类似整车超载且低速爬坡工况时减轻电池的负担，延长寿命。

■高温启动发电，金昌增程器发电机，在过温工作情况下减轻电池的负担，延长寿命。

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增程式电动车能成为

上佳的“过渡之选”吗？

虽然增程式电动汽车

燃油经济性较佳

而且还拥有纯电动汽车

目前无法企及的续航里程

但是也并非没有缺点

由于发动机和发电机

并不直接驱动车轮

造成了这部分功率的浪费

况且发动机和发电机

带来的重量也并不少

比如

能驱动车轮的功率

却只有120KW

又由于增程式电动汽车

既需要发动机、需要电机

还需要动力电池

所以在生产成本和售价上

TA甚至要比纯电动汽车还高

而且众所周知

传统燃油汽车的发动机

在高速路况下

可以一直在***1佳转速工作

从而获得节省燃油的效果

但增程式混合动力

由于增加了一步油转电的过程

转换本身损失了一部分能量

所以在高速行驶时

如果电量不足需要

依靠发动机充电的话

油耗反而要比在城市路段更高

保骊能科技***维修中心欢迎您来电！！！

对动力电池发展和充电设施建设发展的看法?

中国重庆保骊能环保节能科技有限公司（Green energy c***ervation technology），专注于新能源电车的油电混合动力，增程器技术的研究和开发，以“油电混合动力增程器”为核心产品，下面简单给大家介绍一下 。

A. 动力电池发展及对于新能源汽车发展影响重大。

■动力电池目前以富锰锂三元电池技术为主流，在技术没有突破的情况下以牺牲电池寿命为代价提高电池的能量密度。 这是为满足***补贴标准(补贴标准中没有规定循环寿命指标)而开发的典型例子，一旦补贴取消了很可能就难以持续发展。

■新型动力电池技术开发需要大量的资金和技术投入，短期内(5～10 年)可能看不到高能量密度、低成本且长寿命的锂电池的有商业化机会。

B. 充电桩市场发展。

■充电桩建设***量巨大，达到一定的覆盖率建设周期很长。

■在中国的国情下(没有足够停车位)，5KW增程器发电机，充电桩的使用率会受到质疑，因此充电桩的覆盖率不等于使用率。

■在充电桩覆盖率长时间不足的情况下，纯电动汽车的“里程***”问题是制约纯电动车市场化商业化发展的主要瓶颈，而因停车位不足导致的充电桩使用率低的问题更会雪上加霜。