支座托换施工方案优化考虑到废钢厂房的大面积堆载经过 10 多年后沉降已经稳定 ，柱顶水平约束应力通过 A 列、C 列二列边柱的支座托换后 ，应力已经得到释放。而且 B 列柱(中柱) 处支座托换时支撑胎架施工复杂及工期等原因(按施工***设计工期 40 天 ，实际本次停产检修时间 15 天) 。优化方案为 :仅对 A、C 列柱 (边柱) 支座共计 30 个柱支座的更换。B 列柱 (中柱) 处支座不作托换。此外 ，网架滑动球型铰支座，托换为焊接球后直径加大 ，边柱支座上的原斜杆可以切割后利旧 ，节约费用。
支座托换完成后巡视监测按计划厂房停产时间为 8 月 10 日至 24 日 ，网架结构支座托换从 11 日开始 ，到 23 日完成 ，在加固时对一根断裂杆件实施了*** ，跨中一根弯曲的杆件进行更换。实际加固时间为 13 天。满足了结构加固不影响生产的要求。
网架结构支座托换完成后 ，定期对网架进行巡视监测 :在废钢跨生产使用的第yi个月 ，采光顶滑动球型铰支座，每周一次对废钢跨网架进行观测 ，检测内容为 :杆件变形 ，球节点处杆件连接、支座位移 ;一个月后延长为每月进行一次检测并纪录 ;在此过程中若发现异常情况 ，应立即上报主管部门处理解决。
KQGZ抗震球铰支座，主要由上座板，下座板，球型钢衬板，位移箱体，弹性减震件，不锈钢板和聚四氟乙烯板组成。其用钢量少体积小，制造成品相对较低，具有万向转动万向承载等其它类型支座所无法比拟的优点，而且采用抗拉、抗剪的特殊结构，具有能抗***烈度9度的能力。本产品的问世为降低工程造价、提高工程整体质量和防震减灾能力创造了极为有利的条件，钢连廊滑动球型铰支座，在当今国内外蓬勃发展的大跨度空间结构建筑领域中***推广应用价值。
KQGZ抗震球铰钢支座按结构形式可分为纵向活动支座（ZX）、多向活动支座（DX）、固定支座（GD）。
KQGZ抗震球铰钢支座特点
1、支座材质不锈钢板、聚四氟乙烯滑板、橡胶密封圈等均按JT391-1999标准规定执行，其中弹性减震件按QCn29035-91汽车钢板弹簧技术条件执行。铸钢按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993标准执行。 2、 KQGZ抗震球型钢支座可万向转动、万向承载、能很好的满足上部结构各种荷载（如恒载、活载、风、***力等）所产生的反力的传递、转动、移动要求，保证反力合力集中、明确、安全可靠。
3、 KQGZ抗震球铰钢支座要承受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机***力的作用下，只要上、下结构本身不***，因此种支座存在就不会发生落梁、落架等灾难性后果（一般来说，支座是个薄弱环节，在强大的***力作用下，极易发生落梁和落架，而此种支座的强度和延性均高于结构本身），故特别适用于高烈度***区的设防、具备能抗***烈度9级的能力。
球形支座整体性力学试验，一般应包括竖向承载力、水平承载力、摩擦系数和转动性能试验。对有抗震性能要求的支座，还应进行上拔力试验。试验应在制造厂或专门试验机构进行。
球形支座竖向荷载试验：球形支座竖向承载力试验，一般试验荷载应为设计竖向荷载的1.5倍。试验时应将球形支座安放在试验机承压板中心位置，确认无误后，首先应进行预压然后再进行正式加载，每加载一级荷载稳压2MIN后纪录位移传感器数据直到试验荷载，滑动球型铰支座，稳压3MIN后卸载，加载过程连续进行3次。支座竖向压缩变形取4个位移传感器读数的算术平均值，其在5000KN的试验机上试验的典型荷载变形曲线是支座初始变形较大，其原因一般为因支座组装后各部件间隙被压实，也有因采用聚四氟乙烯板质量未达到标准要求，其试验时初始变形较大等因素所致。但***终试验荷载一变形曲线应呈线性关系，才能满足要求。
