增程式电动车能成为
上佳的“过渡之选”吗？
虽然增程式电动汽车
燃油经济性较佳
而且还拥有纯电动汽车
目前无法企及的续航里程
但是也并非没有缺点
由于发动机和发电机
并不直接驱动车轮
造成了这部分功率的浪费
况且发动机和发电机
带来的重量也并不少
比如
能驱动车轮的功率
却只有120KW
又由于增程式电动汽车
既需要发动机、需要电机
还需要动力电池
所以在生产成本和售价上
TA甚至要比纯电动汽车还高
而且众所周知
传统燃油汽车的发动机
在高速路况下
可以一直在***1佳转速工作
从而获得节省燃油的效果
但增程式混合动力
由于增加了一步油转电的过程
转换本身损失了一部分能量
所以在高速行驶时
如果电量不足需要
依靠发动机充电的话
油耗反而要比在城市路段更高
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增程器启动注意事项
重庆保骊能增程器***发电机是一家专注于新能源的科技有限公司，研发汽车增程器增加汽车行驶里程，下面简单给大家介绍一下：增程器启动注意事项。
将驾驶室的模式开关按到“一”档，增程器会立即启动，将模式开启到“二”档，增程器会在电池电量过低时启动。
增程器启动注意事项：
1）发动机为自启动型。一个启动循环***多五次启动动作。如果一个启动循环不能启动，将转把上的模式开关转换到 [纯电] 模式，隔10秒以上再将模式开关转换到 [燃油] 模式启动增程器。
2）为防止损坏起动电机，每次使用电起动不要长于5秒钟。如果发动机不能起动，酉阳增程器，放开起动开关，等10秒钟后再试。
重庆保骊能增程器***发电机是一家专注于新能源的科技有限公司，研发汽车增程器增加汽车行驶里程，下面简单给大家介绍一下：增程器用发动机的选择。
目前，增程式电动汽车均选用现有内燃机作为増程器发动机，而现有内燃机的设计制造是为了满足传统车辆全工况的动力及经济性要求，与増程器发动机的技术需求存在巨大差异，超静音变频增程器，因此有必要为增程式电动汽车寻找更为适合的内燃机作为増程器发动机，以突出增程式电动汽车的优势。往复活塞式内燃机可靠性高，制造成本低，虽然其效率有待提高，但在目前研究现状下增压发动机仍然是很好的选择。提升往复活塞式内燃机效率的方法有两种，电动车里程增加器，一是使用阿特金森/米勒循环，二是使用均质充量压缩燃烧（HCCI）技术。
虽然阿特金森/米勒循环发动机和HCCI发动机只能在中等转速或中等负荷条件下运行，不适宜在传统汽车上的应用，小型电动车增程器，但由于增程式电动汽车的发动机与车轮完全解耦，不受车辆行驶状态的影响，可以始终工作在特定的工况上，因而适合阿特金森/米勒循环发动机和 HCCI 发动机的工作特点。因此，阿特金森/米勒循环发动机和 HCCI 发动机（或将二者结合组成米勒循环HCCI发动机）在增程式电动汽车上将会得到充分利用。
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