传奇小吃车还拥有十分灵活的经营方式，***者完全可以根据自己的经济实力来考虑适合自己的经营方式，不论是选择流动商夜街流动经营，还是他一个固定的特色小吃店。
传奇餐车开店，都能够让***者获得十分可观的财富收益，降低***者的资金压力，让***者在***加盟之后能够拥有一个从街头到巷尾的好生意。
传奇餐车开店，都能够让***者获得十分可观的财富收益，降低***者的资金压力，让***者在***加盟之后能够拥有一个从街头到巷尾的好生意。
传奇餐车加盟优势：
传奇餐车具有烧烤、油炸、铁板烧、涮烫、米线酸辣粉、飘香面馆、关东煮等功能，***的味道，市场竞争力更强。
传奇餐车正是抓住这一市场契机，研发出了一种既有烧烤专用型小吃车，又有烤、炸、涮及铁板烧多功能组合车，一车多用处处***。造形美观、结构合理、节约燃料、操作方便;***者可根据自己的喜好和实力任意选购。***者可以根据自己的意愿和经济实力来选择经营方式：既可以流动于商业街、小吃城、步行街、旅游景点，也可以固定开店。
传奇餐车
另外拥有美味飘香，通州区餐车，味觉***无法抗拒，轻松赚人气，享受着挣大钱。***小，风险小，兼顾早、中、晚、夜宵四大市场，***小，非常适合小本***者创业，一经投放市场，立刻引起强烈反响，所到之处，食客蜂拥而至，给经营者带来极大的收益。
据统计，2015年我国成为***电动车销量高的国度，众多业内***用“出乎意料”来形容电动汽车市场的现状。不过，随着新能源电动汽车的快速增长，这个行业也逐渐暴露出问题。
近日，记者从消费者权益保护等机构了解到，涉及新能源汽车特别是纯电动汽车电池续航的投诉明显增多，主要包括电池容量虚标、续航里程达不到宣传里程等问题。
续航300公里“只是理论值”
作为纯电动汽车的动力来源，电池的实际续航里程直接影响着车主们的上路行驶。然而，随着新能源汽车保有量的不断增加，汽车质量缺陷也逐渐暴露出来。其中，电池的续航里程问题尤为突出。
根据***部的数据，2015年，我国纯电动汽车保有量为33.2万辆，比2014年增长3倍多。与此同时，北京市消费者协会下属机构接到了***各地电动汽车消费者的多起投诉。这些投诉的主要问题包括：电池容量虚标、续航里程“虚高”、漏电、多次充不上电等。有消费者反映，汽车电路设计有问题，餐车外卖，车停放三天整车就没电了。
北京消费者冯先生购买了一辆腾势纯电动汽车。厂家在广告中宣称有300公里续航里程。3月的一天，在户外3摄氏度左右的温度中，餐车小吃车，冯先生驱车从市区前往郊区游玩。在开暖风空调的情况下，这辆车耗尽几乎所有电量，续航里程仅为200公里。在***后30公里，为了不让电池电量耗尽，汽车几乎只能以50公里左右的时速行驶。
冯先生与其他车友交流发现，自己的遭遇并非偶然。北京多位新能源车出租车司机告诉记者，北汽***00新能源车宣传称能跑200公里，但冬天实际上也就能跑120－140公里，遇到堵车耗电量还会猛增。每天拉活时都提心吊胆，担心半路没电了。
新能源汽车到底能开多少公里？***汽车网站汽车之家在去年冬天进行了评测。评测人员郑宇告诉记者，他们曾对北汽EV160、江淮iEV5、启辰晨风、腾势等新能源汽车进行测试。充满电后，在全程开空调暖风的情况下，这四款车实际续航里程均与厂家宣传的续航里程相差甚远。个别车型偏差超过50％，号称300公里续航但***后仅跑了130多公里。
浙江省消费者权益保护***会汽车消费*********会***汪英来介绍，目前，新能源纯电动汽车在冬季与其他季节巡航里程相差甚远。不少车在夏天能开到厂家宣称的公里数，但由于动力电池在冬天具有电量减小的特性，因此，消费者在实际使用当中很难达到工况续航里程、等速续航里程等测试数值。
车企夸大宣传成行业***
目前，对新能源车电池电量、续航里程实验标定数据与不同季节实际使用情况的误差合理标准，并未严格规定，这让不少车企“钻了空子”。
北京理工大学***、电动车辆***工程实验室副主任林程说，目前，车企一般会公告纯电动汽车工况续航里程，这是基于城市道路、市郊道路的综合考量，以及等速续航里程的一种理想化工况，往往与实际有不小差距。记者发现，不少车企在宣传中，都高调突出理论上能达到、但实际上很难实现的“续航里程***值”。
记者采访发现，目前大部分车企在宣传中都是“拣好听的说”，高调突出理论上能达到但实际上很难跑出的“续航里程高值”。
例如，比亚迪在北京的一则广告中称某电动车型“续航里程400公里，电动餐车，能绕着五环跑四圈”；腾势在其***“车型特色”一栏中显示“300公里续航能力，超凡***”；北汽新能源在其网站上对其***00车型介绍称，“200－260公里，超长续航，远行无忧”。这些广告均没有说明车辆在不同季节的性能差异。
记者拨打江淮、腾势、知豆、特斯拉等厂家******，工作人员均以介绍单一续航里程数字为主，个别的会将工况续航里程和等速续航里程做简单说明。在汽车经销商4S店内，夸大宣传的海报和标志随处可见。虽然销售人员一般会提到“冬季续航里程下降”“很难跑到宣传里程”等情况，但具体原因解释也很随意、模糊。
中国消费者协会律师团团长邱宝昌认为，车企不应该把理想化的续航里程数值向消费者推广，“根据广告法等***，厂家不能把极端情况下得到的数字拿来误导消费者”。
现行广告***定，“广告不得含有***或者引人误解的内容，不得欺骗、误导消费者”。消费者权益保***中也规定，经营者向消费者提供有关商品或者服务的质量、性能、用途、有效期限等信息，应当真实、***，不得作***或者引人误解的宣传。
中国标准化研究院副院长巫小波表示，企业应依法对其产品性能做明示和承诺，同时依照相关***承担明示的责任。他说，新能源汽车行业属于一个新领域，在制造生产端和销售宣传端存在很多***。而电动车续航里程存在水分的现象除了行业监管缺失，更多的是行业标准体系不完善导致。
续航里程“虚高”增加安全隐患
很多消费者和***担心，新能源电动汽车续航里程“虚高”并不只是车企“夸海口”这么简单，它还增加了电动汽车的安全隐患。
“厂家夸大续航里程的危害，不仅是因为新能源汽车续航数值会对消费者的行程产生影响，更有可能因为在道路上突然电量耗尽失速产生交通事故。”汪英来说。
虽然***在相关目录中给出了各个车型的续航里程数据，但这更多的是参考意义。记者发现，为了动态衡量续航里程，大多数新能源车的车主几乎都会根据温度、速度、车流量等因素计算续航里程，“买车买成了工程师”。林程说，如果是新手司机，由于驾驶经验不足，对电动车了解不够，就有可能造成严重的安全隐患。
今年2月的******会议提出，对新能源汽车要完善准入标准，加强质量安全监管。强化生产企业对新能源汽车的安全监控、动态检查，建立惩罚性赔偿和市场退出等机制。
对新能源电动汽车来说，续航里程是发展的短板，也是突破的关键点。***表示，车企应加大动力电池研发的力度，优化电动汽车的性能。同时，相关***部门应加强准入检测，防止以次充好或批量生产质量下降等问题出现。
中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，目前续航里程和充电是***汽车企业推广新能源汽车面临的难题，新能源汽车的续航里程如果达到300公里至400公里，在充电方便的背景下，市场销量增长将会达到一个飞跃的速度。
此外，业内人士称，对比中外一些车企的续航里程，国外的相对比较保守，并且十分谨慎，研发周期以及新车上市之前的测试也有相当充足的时间。中国车企不能急功近利，被利益所蒙蔽，而相关部门也应对新能源汽车广告宣传中存在的问题进行严肃治理。电动餐车也有一样的问题，在选购电动餐车的时候要询问综合续航能力，而不要只问续航距离。
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民以食为天”，中国人非常喜爱吃，也很爱研究吃，在吃上面有很多就讲，对于特色小吃，很多人更是情有独钟。小吃是生活中必不可少的饮食种类，以前各地的小吃只能在本地吃到，现在随着各地文化之间的交流，每个城市都会有一条***特色的小吃街，里面不仅汇聚了当地的特色小吃，而且也集聚了***各地的特色小吃。这无疑是美食爱好者的一个非常好的福利。
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