原因：
1、密封圈辗压不严
2、密封圈与本体焊接，堆焊质量差；
3、密封圈连接螺纹、螺钉、压圈松动；
4、密封圈连接而被腐蚀。
维护方法：
1、密封辗压处泄漏应注胶粘剂再辗压固定；
2、密封圈应按施焊规范重新不解之补焊。堆焊处无法补焊时应清除原堆焊和加工；
3、卸下螺钉、压圈清洗，更换损坏的部件，研磨密封与连接座密合面，YZF7外螺纹截止阀，重新装配。对腐蚀损坏大较大的部件，可用焊接、粘接等方法修复；
4、密封圈连接面被腐蚀，可用研磨，粘接等方法修复，无法修复时用应更换密封圈。
截止阀的安装与维护应注意以下事项：
1、手轮、手柄操作的截止阀可安装在管道的任何位置上。
2、手轮、手柄及伟动机构，不允许作起吊用。
3、介质的流向应与阀体所示箭头方向一致。
近年来，从自密封的阀门出现后，外螺纹截止阀的介质流向就改由阀瓣上方进入阀腔，这时在介质压力作用下，关阀门的力小，而开阀门的力大，阀杆的直径可以相应地减少。同时，YZF7-4J11截止阀，在介质作用下，这种形式的阀门也较严密。我国阀门“三化给”曾规定，截 止阀的流向，一律采用自上而下。
针型阀
针型阀规格
部门近年来***力量对电机驱动系统进行研究和攻关。作为这支攻关***中的一支重要力
量，
***电工研究所电动汽车技术研究发展中心的研究人员在吸收国内外已有***技
术的基础上，结合我国国情，建立了交流异步
/
永磁同步电机驱动控制技术平台。为促进我
国电动汽车电机驱动技术的发展，YZF7-J21W-320P，
科学家还牵头编写了我国电动汽车驱动电机系统的两项国
标，
为推进我国电动汽车产业的发展起到重要作用。
***指出，
虽然是一个具有战略意义的
产业发展方向，
但当前电动汽车在我国性价比还无法与传统燃油汽车相比，
急需***给予税
收等政策支持。
“
我们的技术目前主要应用在大车示范运营上，
而小轿车的应用更见真功夫。
”
***电工研究所电动汽车项目负责人温旭辉说，
电机系统的研究目前正处于工程化和
产业化的关键时期，
研究发展中心将进一步加快与生产型企业的结合，YZF7，
进一步深化电动汽车
电气驱动系统的产业化开发，
加速电动汽车电机驱动产品的市场化。
有关***指出，
我国虽
然研制出一系列具有自主知识产权的电机驱动系统，
但仍然应该在技术深度、
产品可靠性和
耐久性方面开展深度研究和开发，建议有关部门和单位加大支持力度。
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