阿普利亚 GPR150，原型是同属比亚乔集团的德比150。在进入国内之后由宗申·比亚乔CKD组装，凭借着不俗的性能和亮眼的颜值，在国内小排量运动车型中曾掀起不小的浪潮。
同样是标榜着运动***，GPR150和R15相比，更加偏向于纯粹的赛道体验，过高的坐高（820mm）和过于强调高转域输出的调校，让它在脱离了赛场之后显得十分不友好。尤其是对于新手来说，在停车时保证转速不熄火就是一个棘手的问题。
但是一旦开启“撒欢模式”，豪爵女士摩托车价格与，GPR150就有一种截然不同的感觉，让人在过弯的时候有着强烈的自信。
这种自信来源于高强度双翼梁车架和8000rpm之后的动力输出，在可玩性上，肯定是小排量运动车型之中的优良之作。
在对DF150的评测骑行中，有近100公里都是山地丘陵地带完成，全程路况以国道盘山公路为主。开始启动DF150，发动机的怠速声显得异常轻柔，挂上一挡，轻加油门，由于DF150的低扭输出相对较早，因此，可以非常自信地进入下一挡位，全新的电喷发动机在平衡轴的配合下，动力输出平顺性***，豪爵摩托车化油器价格，发动机在4000转左右，就能实现良好的挡位过渡，豪爵摩托车五羊款价格，即便是在转速稍低的情况下，DF150凭借较大的挡位容忍度也能实现高挡低转的正常行驶，上手极为容易。就动力表现而言，全新的DF150，力量输出柔中带刚，无需过多拉高转速去压榨动力发挥，更多的是强调发动机的舒适性和可控性，是一辆不折不扣的舒适型街车。
而DF150作为广义上的运动街车，就该满足城市多变的道路行驶需求。中等长度轴距可以让产品兼顾稳定性和灵活性的双重发挥，再配以经典的菱形车架结构，其整体的弯道刚性也足以让人放心，不论是正向入弯还是逆向切弯，DF150车体始终安定，循迹准确。133kg的车体，***被较好地分布在整车的下方，为整车获得了不错的回正特性。以47试驾后的推测，DF150的整车配重比，应该为前51后49，因此个人认为，若后部载人行驶，产品表现应该更为突出。由于未采用升高踏脚，在高速行驶时，腿部放松明显，夹持性稍显不足。不过细细想来，这毕竟是一辆民用化的产品，对舒适性的表达应该才是其研发者追求的***。
虽然有过一些摩托车的骑行经验，但我认为自己是个9成新手。
拜工作所赐，我也短暂的骑过一些车，但真正的车是一款改装过的150复古车，还算正常的直把改成了低矮的分离把，原厂仪表改成了复古的双圆表，摩托车，整车线路几乎被完全剥离，铅酸电瓶改成了小锂电瓶，座垫也重新做过改成了手缝。
虽然看起来很文艺，但这款车给我的骑行体验实在是不好。由于整车几乎全部被动过，所以非常难于驾驭。新手的通病都是想用尽洪荒之力抓住手把，导致整个身体的力量全都方在手臂上，因此每次骑行后都会有做了一百个俯卧撑的酸痛感。而***糟糕的一次经历在雨后，当跨上车的一瞬间，臀部立即感觉到大量的水从海绵坐垫中被挤压出来，沿着大腿一直往下，一直湿到了袜子。
由于这堆水，挑战挡车骑行的热情被迅速浇灭，在骑了十多次后再也没骑过。所以，新手的新车一定要慎重，很有可能就让你兴致全无，从此彻底告别摩托车。
后来，由于工作关系，我也接触到大量的纯新手，就春天一茬一茬的韭菜。兴冲冲跑过来提车，刷过卡后却发愁怎么骑走，要么出门就摔车，要么直接找货拉拉拖回家。才猛然发觉，原来摩托车还有这么一大帮潜在消费者，24K纯新手。
好了，乱七八糟扯了这么多，其实是想借着DR160跑山的经历，也说一说摩托车新手这个话题。
豪爵摩托车五羊款价格-大地恒通(在线咨询)-摩托车由北京***大地恒通摩托车经销有限公司提供。北京***大地恒通摩托车经销有限公司（）是一家***从事“摩托车,摩托车配件”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“大地恒通”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务至上，用户至上”的原则，使大地恒通在两轮摩托车（50CC及以上）中赢得了众的客户的信任，树立了良好的企业形象。 特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！
