主要原因有以下几点
（1） 应用SCR技术的国IV发动机在同等条件下比国III发动机大约要省7%的燃油。扣除尿素消耗量，算下来的燃油经济性比国III发动机还是要好3%~5%，这对卡友们来说无疑是***1大的优点。
（2） SCR技术对油品中的硫含量不敏感。
（3） 由于SCR充分优化缸内燃烧，使发动机处在***1佳工作状态，车用尿素生产厂家，对外散热量减小，单位体积功率增加，维修周期延长。这样发动机本身非常可靠；
登上人生顶峰，就选禾峰环保816牌车用尿素！
（4） 应用SCR技术可以平稳地实现从国IV到国V的升级，对发动机厂和车辆主机厂，以及终端客户的影响都是***1小的。
以上就是禾峰环保今天为大家带来的相关介绍了，相信朋友们对车用尿素都有了一定的了解，希望这篇文章可以帮助到你们喔。大家也可以登录到我们的网站查看订阅更多相关内容和资讯。
为什么说货车必须注车用尿素
用车用尿素，让货车到哪都不怕
下面由重庆禾峰环保科技有限公司对车用尿素做一个比较详细的介绍，希望能给大家带来一些帮助。
我国执行国五排放标准是因为机动车污染已成为国内空气污染的重要来源，机动车污染是造成雾霾、光化学烟雾污染的重要原因。柴油机氮氧化物和PM2.5的排放量大，对环境污染严重。
车用尿素哪家好，我选择禾峰环保！
从中国目前油品来看，车用尿素加盟条件，如果采用美国技术，对硫含量就要求苛刻一点。如果采用SCR技术，车用尿素，反而对燃油品质要求低一些。
根据中国的实际状况，欧洲路线更有竞争力。所以对国内重型柴油车来说，SCR系统是中重型柴油汽车节能减排、达到国五标准的合适选择，而车用尿素溶液是其必须配制。
车用尿素：加or不加？
功能介绍心连心车用尿素溶液环保是一家研发、生产及销售车用尿素溶液的公司，心连心车用尿素溶液，产品质量超越国标，不伤害SCR系统。
一、司机们应对尿素的种种高招：
1、刷电脑版，将国四发动机刷成国三；
2、将温度传感器拆除----让电脑感应到排气管没有热；将传感器移开一些距离----让温度永远达不到200°以上，电脑不指挥喷1尿素。
3、将尿素稀释：用纯净水或者清水稀释尿素，以减少尿素使用量。
4、将尿素喷管折回尿素罐以循环，不让尿素喷出去。
5、对几个传感器进行改装、“蒙蔽、欺骗”电脑版，让其执行错误信息，不再指令喷射尿素。
6、干脆拆除尿素喷射系统
以上的情况，你属于第几个？
二、对上面种种高招的解释
1、刷电脑版，这是在得到主机厂***才能办的事，这是可以达到的（估计在监管部门重视、竞争对手攻击下，今后说不会做了的）。但是，国四的燃油喷射系统与国三不太一样，就喷射压力就不一样，按设计国四机应该比国三机油耗低1-5%的，所以说，刷前要考虑好，或者试验以后做决定。另外，年审或者临时检测时，要保证***回来。当然，那些路边店铺自学成才的刷电脑版就更加要考虑清楚。
2、将温度传感器拆除或者移开一些距离，是可以让其不喷射尿素。但是电脑检测到“排气管长期温度低”就会显示错误或者故障符号，在一定时间后，发动机电脑便限制动力（功率）输出。而这个“故障”出现的延长时间是多久，因各个发动机厂家设计不同，某厂家是设计50小时后。而限制功率是多少？也是厂家不同，某厂家是限制到原机的75%，甚至一些是50%。
3、尿素稀释。如果尿素稀释，其参加反应的尿素就少，处理的尾气让探头始终探到排放超标，电脑就一直指挥尿素泵不断加量喷射，当然也会使用多了。
4、让尿素管折回来，电脑是可以探测、分析到的，因为排放的持续不合格电脑检测排放、和前后温度没有变化，也会认为是故障，然后进行功率限制的。
5、对于“欺骗”电脑，这个要达到不修改电脑版、不减功率、不增加油耗、随时***原状方便检测和年审，那是需要发动机厂技术人员才能做到的，不是一般人能够达到的，能够达到就是高手了。
6、拆除尿素系统是不行的，车用尿素生产企业，电脑检测到故障后就限制功率了。当然，重载卡车一般每公里要消耗0.1-0.17元左右尿素。相信司机都有这种心理要“不烧尿素”，特别是想到，同样的道路、货物、油价，开国三车的就比开国四车的成本低，心理就不平衡了---看开点！赚得再多也不一定是自己的，要花掉的才是自己的，呵呵。
三、为什么一些司机做过手脚后，没感觉到功率下降呢？
因为现在的车功率都很大，420/430马力的，储备功率足够。如果高速上、平原上用不了那么大功率，因尿素问题而限制功率后，感觉不明显。
四、为什么不加尿素后，油耗会升高？
因为，当发动机功率受限制而下降后，在超车或者爬坡前，就得提前加大油门冲。比如，前面2公里有一个坡，平时到坡脚再加油就可以冲上去了；如果功率限制了，就得提前2公里提速冲坡，那么这2公里的路段就是额外的耗油了，一个月下来就会发觉不加尿素会比加尿素会增加油耗。
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