西牛道岔(图)-火车道岔批发-山西火车道岔

道岔的号数等于辙叉心处角度的余切值。因此道岔的号数越大，辙叉角的度数就越小，火车道岔批发，长度也越长，山西火车道岔，故列车侧向通过的速度限制也越大。在中国大陆常见的道岔有9号、12号、18号、24号[3]。武广客运专线上的一些车站使用了42号和50号道岔，火车道岔供应商，后者的侧向通过速度限制达到了220km/h。三开道岔也是道岔的一种，三开道岔指一个方向通向三个方向的道岔，火车道岔参数，它由一股直线钢轨、两股曲线钢轨、两对尖轨、三副辙叉组成，中间辙叉的心轨理论***在中线上。

道岔是个大家族，常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A股道转入B股道时，操纵转辙机械使尖轨移动位置，尖轨1密贴基本轨1，尖轨2脱离基本轨2，这样就开通了B股道，关闭了A股道，机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。

道岔铺设具体规定：道岔铺设轨面应与连接的主要线的轨面一致，与另一线的轨面高差，可自道岔后普通轨枕起至警冲标止的范围内顺接。道岔应按现行标准图或设计图铺设。道岔铺设钢轨接头处的岔枕间距应于区间轨道同类性钢轨接头处轨枕间距一致，并使轨缝位于间距的中心。单开道岔的岔枕 应在直股外侧取齐。道岔有手动、电动和气动等不同的扳动方式。