为什么选择预应力碳板技术加固桥梁等大跨度结构据报道，目前我国公路桥梁数量已超过80万座，高铁桥梁累积长度超过1万公里。仅宜宾以下的长江干流上，包括在建的长江大桥总量达到135座。桥梁已成为中国建造的靓丽名片。
而伴随我国经济的高速增长和交通量的迅猛增加，大量的桥梁处于高负荷运行状态。更由于混凝土桥梁结构在长期使用环境(如荷载、碳化、冻融、化学介质侵蚀等) 作用下，引起结构开裂，桥梁的承载能力降低，使用年限缩短，甚至出现桥梁坍塌情况。
近几年，预应力碳板加固技术应用于大跨度桥梁结构取得了良好的加固效果。作为预应力碳板加固技术的大力推广者，近年来在国内多条高速桥梁上成功应用该项技术，那么预应力碳板技术为何能够在桥梁等大跨度结构上取得成功？相比于传统的加固方式它有哪些优势？
有效的加固方式
实验证明，普通混凝土梁和普通碳纤维板加固的混凝土梁，在强大的外力作用下很容易发生钢筋屈服***和剥离***，而采用预应力碳纤维板加固的混凝土梁承载力则大大提高。可见，预应力碳纤维板加固钢筋混凝土结构优势明显。
预应力碳板，变被动加固为主动加固
1.让新老构件共同受力
2.充分发挥碳纤维板的高强性能
3.解决应力滞后现象
稳定的预应力系统
纤维材料弹性模量与钢筋相近，但强度是钢筋的5倍，因此碳纤维材料发挥其强度时变形较大，钢筋屈服或混凝土***时，碳纤维的强度还没有充分发挥出来；
而预应力碳纤维加固技术可较好的解决这个问题，大大提高碳纤维材料的利用率。悍马预应力碳纤维板锚固系统在增加结构的强度和刚度的同时既能减少结构的挠度变形，也能减少和封闭裂缝。
相比于预应力钢绞线等容易生锈腐蚀、电极腐蚀、热胀冷缩、弯角应力损失、施工繁琐的缺陷，预应力碳纤维板系统展现了强大的加固优势，它具有耐酸碱盐、碳纤维性能稳定、胶水长期性能好、应力损失小、施工方便等特点，是更加稳定的预应力加固系统。
***的锚具设计
1.锚具孔道及夹片采用合理的倾角、齿纹角度、齿纹深度与齿纹延夹片长度方向的变化方式，使夹片与碳纤维板之间的接触更加紧密与牢固，克服了常见的碳纤维板在张拉过程中滑动与劈裂的问题。
2.锚框采用一体冲压成型工艺，整体强度高，避免焊接产生的强度不足及焊缝应力分布不均问题。
3.锚块孔道及夹片采用高精度线切割工艺，误差控制在0.1mm以内，实际受力情况与理论分析贴合度高，保证张拉效果。
4.夹片与锚块采用一体切割成型，锚块与夹片编号一一对应，实现锚块与夹片接触面的佳贴合度与适配性，保证受力均匀。
5.采用分体式设计，各零部件分开包装运输，更换简便。
6.使用固定锚栓固定锚块及锚框，克服偏心张拉偏心距造成的弯矩对整体系统的影响。
7.仅对锚块所处位置开槽，开槽深度及开槽面积小，减小对原构件损伤程度。
8.采用现场安装形式，可以根据现场情况灵活调整碳纤维板的裁剪长度，避免一体式锚具无法更改碳纤维板长度的劣势。
9.安装零部件简便，除锚框、锚块及夹片外其余部件均为标准件；同时提供安装所需的各种工装，简化施工流程。
稳定的碳纤维品质
预应力碳纤维板的强度是影响整个加固系统性能发挥的首要因素。在施工中，易出现碳纤维板横向断裂、纵向断裂等情况，在保证施工和模具安装的情况下，其往往是碳纤维板材料质量不合格引起的。
***规范规定预应力碳板标准值2400MPa，而悍马张拉试验中，预应力碳纤维板强度已经远远超过3000MPa。强大的富余值使预应力碳纤维板性能得到更充分的发挥，也使得加固更有保障。
碳纤维加固原理和使用范围
从前提到碳纤维人们多想到应用在航天、汽车和自行车的碳红维，结构加固方案，但是房子出现了裂缝或者是有一些结构问题也是可以用碳纤维处理的哦！很多房子梁或者是柱的加固都要用到碳纤维布，今天加固之编者就给大家分析一下碳纤维加固原理和使用范围
（一）、碳纤维加固原理
碳纤维加固的工作原理是将碳布用环氧树脂粘贴和需要结构补强的建筑粘接我_个整体，碳纤维以其独特的高强度属性与原建筑共同承受其他构件的压迫。
（二）、碳纤维加固使用范围
1、碳纤维加固适用于钢筋混凝土受弯、轴心受压、大偏心受压及受拉构件的加固。很多按照实际如果存在以下情况就要认真考虑这个是否适合做碳纤维加固
A:碳纤维刚度问题
当建筑因为刚度缺乏致使变形过大、开裂严重时不适合粘贴碳纤维布加固。有研究表明对于梁、板等横向受力的构件来说，碳纤维对构造刚度的的进步作用是小于百分之十甚至没有进步。
B:碳纤维抗弯加固的适用范围问题
当泥凝土构造因为抗弯承载力不足选用碳纤维加固时，加固构造的损坏形状除了由原建筑的配筋情况决定外，也取决于碳钎维的用是，具体情况如下图所示
(1)碳纤维用量较少。损坏时受压区边际混凝土压碎，受拉钢筋屈从，碳纤维能够到达较高的拉应变。
(2)碳纤維用量适中。损坏时受压区边际混凝土压碎，受拉钢筋屈从，碳纤维可到达某一中等拉应变。
(3)碳纤维用量较多。损坏时受压区边际混凝土压碎，受拉钢筋屈从，碳纤维应变很低。
上述三种状况，第三种状况因为碳纤维用量大且强度利用率低，不宜选用。一种加固办法适用于截面高度较大的梁，第二种加固办法适用于截面高度较小的板或扁梁。
这主要是因为对板或扁梁而言，在碳纤维未到达很高的拉应变时，构造就能够因为变形过大而损坏。详细界限取决于碳纤维极限拉应变和加载方法。
预应力加固钢结构加固技术
采用螺栓连接需要在损伤部位附近的母材上开孔，削弱了截面，形成新的应力集中区；普通螺栓在动载作用下易松动，高强螺栓易发生应力松弛现象，降低了结构的修补效果。粘钢加固技术是在钢结构加固表面用特别的建筑结构胶粘贴钢板，依靠结构胶使之粘结成整体共同工作，以提高结构承载力。缺点是使结构重量增加很多，钢板不易制作成各种复杂形状，运输和安装也不方便，且钢板易锈蚀，影响粘结强度，维护费用高。
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