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干租：航空运输企业将飞机在约定的时间内出租给他人使用，出租方只提供飞机，不承担运输过程中的各种费用，收取固定租赁费，机组人员、维修、***及备件等均由承租方自己解决。湿租：是相对干租而言的。湿租要求航空公司不仅要提供飞机，航空培训机构地址，还要提供相应的机组人员、机务维修人员、***及备件，航空培训谁家好，以提供飞行服务。转租：出***从另一家租赁公司或航空公司租进飞机，然后转租给承***使用。***回租：航空公司首先将自己的飞机出售给租赁公司（出***），再由租赁公司将飞机出租给原飞机使用方（承***）使用。

目前航空公司网站以销售正常航班票为主。航司即便自有公务机，航空培训多少钱，一般也不会披露“空载信息”。值得注意的是，普通客机不是所有型号都配备了商务和头等舱，而公务机恰恰是很好的补充。普通航司与公务机公司如果能“跨界”合作，完全可能取得双赢。而对于第三方平台，确实曾有公务机公司与之探讨过合作事宜，但没有实质性结果。但正像前面所述，我国每年新增几十架公务机，合作机会终将成熟起来。毕竟，拼机app都能做到实时发布公务机航班信息，理论上这对大型第三方售票平台也不是巨大挑战。***后乘客还表示，除了销售接入现有渠道，预定公务机座位的流程也应该尽量简单。从体验上说，是购票的时候，系统自动为他们搜索有无可能匹配的公务机座位，如果有，弹出提示，引导他们通过简单操作完成买票。只有“容易找到 操作简单”，辽宁航空培训，空载公务机座位才能在与普通航班两舱的竞争中脱颖而出。

“需求和购买力是买家决定是否购买公务机的两大因素。”世界主要公务机厂商生产的飞机都有很好的质量保证，购买者真正需要了解和关注的是自己的需求，根据自身现阶段的实际需求去选择合适的飞机。购买一架公务机并非“有钱”这么简单。即使是对于财富***，以高价格购买一架公务机也理应“三思而后行”。在购机前考虑好“为什么买”和“怎么买”会为用户购买以及日后使用公务机免去很多后顾之忧。