从整体骑行感受来看，豪爵VH125是一辆驾控与舒适性表现都非常均衡的车型，身体坐姿并不激进，手把部位与身体可以形成良好的支撑，虽然为125排量车体，摩托车，但前踏板异常宽大，给腿部留下了足够宽裕的活动空间，让骑行姿势更为舒展，有效减少长时间骑行的疲劳。同时相对较短的轴距为VH125提供了足够的灵活性，其前双后单的避震器调校偏软，对路面的坑洼和细小砂石都有明显的过滤效果。
由于VH125避震器调校偏向舒适，因此在面对弯道骑行时，人的身体并不需要去迎合车身的倾斜，只需要手部轻微放松，小幅推把，上轻下重的车体配置让车辆无需刻意控制就能使车身快速回正，轻量化的体感表现让整车非常适合城市街道的休闲骑行。
豪爵VH125是一辆低调且极为务实的全新代步车型，它果断地放弃了华而不实的配置堆砌，取而代之的是精良考究的做工和***可靠的动力，因为它所要面对的，并不是职业的赛道，而是在繁忙的街道中去经受时间的磨砺和岁月的洗礼，豪爵铃木摩托车价格表，这也正是VH125的“芯”内涵。
在47的记忆中，豪爵从来没有哪款产品像这辆DF150一样***如此明确，纯玩、纯代步，你在它身上几乎找不到任何工具车的特征，简约的分离式铝合金后扶手设计，更多的是满足产品运动化视觉的审美需求。这样的设计虽然在实用度表现上欠佳，但它的确让整车显得更为运动和时尚。不过根据豪爵的消息，DF150也同时推出了方便搭载的货架版本车型，这无疑会满足更为宽泛的人群使用需求。
对街车来说，良好的操控一直是其产品性能表达的核心所在，正因如此，具有可调功能的一体手把管向来是各类NK车型的标准配置。不过此次豪爵DF150却一反常态地选择了类似跑车的分离式手把设计，并采用了黑色烤漆喷涂工艺，让整车呈现出一种厚重感，再加之DF150手把上的操纵按钮细节工艺极为考究，其***的手感给47留下了深刻的印象。
DF150的油门线采用了双拉线结构
在悬挂系统匹配上，豪爵摩托车踏板车价格，豪爵DF150也做出了突破。常规的前正立式避震器被继续保留，而后悬挂使用了舒适度表现更佳的双筒式氮气可调避震器，豪爵摩托车2017款，这样的设定不但让产品的可靠性得以延续，同时，也大限度提升了整车的骑乘舒适度，使得DF150的行走能力得到了进一步的强化。
在国产摩托车领域，要说人气高、销量大、口碑好的还要属豪爵了。豪爵与铃木共同筑造了250cc的传奇，现如今，豪爵正朝着大排方向迈进。豪爵大排之路的***作品，就是DR300。现***首批豪爵DR300已经到店。
豪爵DR300目前有红色、蓝色、白色、黑色共4色版本，先期到店的是红色和蓝色款式。DR300是继DR160之后的第二款，因此它的外观和前期推出的DR160差别不大。车身线条刚劲有力，高耸而饱满的油箱充满力量感，上挑的尾部尽显运动和张扬，配上主流的花色，又是一款时尚运动的街车。
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