1.汽车微脉冲干扰模拟器GRP1-2A：专门用于车辆电子设备的抗扰度测试，波形完全满足ISO-7637-2(2004版)标准中P1和P2a脉冲要求。
脉冲P1 模拟由于关断***负载（如雨刷器马达）产生的脉冲对其他并联的汽车电子产品产生的冲击电压，脉冲P2a 发生在点火开关闭合情况下，负载开关开路所产生的波形，也可以发生在***丝拔出或者熔断的情况下。
P1,P2a技术参数
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Us脉冲幅度 |
-50V~-600V&plu***n;10% 30V~50V&plu***n;10% |
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Ri发生器内阻 |
2Ω,4Ω,10Ω,30Ω,50Ω |
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td脉冲宽度 |
50μs,200μs,300μs,500μs,1ms,2ms 10% |
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tr脉冲前沿时间 |
0.5-1μs(2Ω),0.5-1μs(10Ω),1.5-3μs(50Ω) + 0% / - 50% |
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tl脉冲间隔 |
0.2—99.9s(0.1s/步0.1s/step) |
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t2 DC电源衰减时间 |
2ms—200ms &plu***n;10 % |
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t3 浪涌延迟时间 |
不小于100μs |
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本机工作电源 power supply |
AC220V&plu***n;10% 50/60Hz |
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外型尺寸mm |
460*520*310 |
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重量 |
约18Kg |
2．汽车瞬变脉冲干扰模拟器GRP3专门用于车辆电子设备的抗扰度测试,波形完全满足ISO-7637-2(2004版)标准中P3脉冲要求. 脉冲P3a 是汽车电子系统中各种开关、继电器和***丝在开启或者关闭的过程中，由于电弧所产生的快速脉冲群（EFT）
脉冲P3b 多见于电动门窗的驱动单元，喇叭或者***中控门锁系统，来模拟开关切换过程中产生的瞬变干扰.
P3a,P3b技术参数
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Us脉冲幅度((开路) |
30--300V&plu***n; 10% |
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Ri发生器内阻 |
50Ω(&plu***n;20%) |
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td脉冲持续时间 |
150ns&plu***n;50ns |
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tr脉冲前沿 |
5ns&plu***n;1.5ns |
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t5脉冲群间隔时间 |
0.09s--99.99s |
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t4脉冲群持续时间 |
1ms--100ms(1ms/步1ms/step) |
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t1频率重复间隔 |
0.5kHz--200kHz(0.1kHz/步) |
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脉冲极性Pulse polarity |
正或负 |
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内置耦合/去耦网络容量 |
25A |
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本机工作电源 |
AC220V&plu***n;10% 50/60Hz |
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外型尺寸mm |
460*520*310 |
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重量 |
22Kg |
3．汽车电压跌落模拟发生器GRP2b-P4：专门用于车辆电子设备的抗扰度测试，波形完全满足ISO-7637-2(2004版)标准中P2b和P4脉冲要求。 脉冲P2b 则是电动机运转情况下，点火开关突然断开所产生的脉冲， 脉冲P4 是接入大负载（如空调打开）或者给内燃机启动电机加电引起电源系统的电压变化。内置33V\50A可编程直流电源。
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P2b |
12V系统 |
24V系统 |
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UA测试电压范围 |
0-13.5V&plu***n;0.5V |
0-27V&plu***n;1V |
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US脉冲电压 |
10V |
20V |
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td脉冲持续时间 |
0.2---2s(0.1s/步) |
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t12电压跌落时间 |
1----1.5ms |
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tr脉冲上升时间 |
1ms&plu***n;0.5 ms |
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t6电压延迟时间 |
1ms&plu***n;0.5 ms |
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源阻抗 |
10mΩ以下 |
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N允许重复次数 |
1---99次 |
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Imax***大负载电流 |
27A |
54A |
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P4 |
12V系统 |
24V系统 |
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UB稳定电压 |
12V&plu***n;0.2V |
24V&plu***n;0.4V |
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US***电压跌落幅度 |
6V--7V(0.1V/步0.1V/step) |
12V---16V |
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UA第二电压跌落幅度 |
2.5V---6V(|Ua|≤|Us|) |
5V---12V(|Ua|≤|Us|) |
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t7***跌落电压稳定时间 |
10ms--45ms(5ms/步5ms/step) |
5ms---100ms |
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t8由***跌落到第二跌落 过度中的上升时间 |
≤50ms |
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t9第二跌落电压稳定时间 |
0.5s---20s(0.5s/步) |
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t10自稳定电压到***跌 落电压过度的下降时间 |
5ms 10ms |
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t11自第二跌落向稳定电 压电压过度的***时间 |
5ms---100ms(5ms/步) |
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源阻抗 |
10mΩ以下 |
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N允许重复次数 |
1---99次times |
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负载电流 |
15A 30A |
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本机工作电源 |
AC220V&plu***n;10% 50/60Hz |
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外型尺寸mm |
460*520*310 |
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重量 |
25Kg |
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保护功能 |
带过热保护．过电流保护．过电压保护功能 |
4．汽车高能量抛负载发生器GRP5a-P5b：专门用于车辆电子设备的抗扰度测试,波形完全满足ISO-7637-2(2004版)标准中P5a和P5b脉冲要求,脉冲P5 汽车电子系统中***常见，也是危害比较大的一种电磁现象，其产生的原因是在发电机给蓄电池充电的过程中蓄电池突然断开（如***丝熔断，维修时突然断开蓄电池等）所产生的作用于其它电子设备上的电压脉冲，P5b 比P5a 多了钳位二极管。
P5a,P5b技术参数
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P5a |
12V系统 |
24V系统 |
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Us脉冲幅度 |
40V--200V &plu***n;10 % |
100V--200V &plu***n;10 % |
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Ri发生器内阻 |
0.5Ω,1Ω,2Ω,4Ω,6Ω |
1Ω,2Ω,4Ω, 6Ω,8Ω |
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tr脉冲前沿 |
5ms---10ms |
5ms--10ms |
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td波形宽度 |
40ms - 400ms |
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t1脉冲间隔时间 |
1---5min |
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N允许重复次数 |
1---99次 |
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P5b |
12V系统 |
24V系统 |
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Us脉冲幅度 |
40V--200V |
100V--200V |
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Us脉冲限幅电压 |
20V--200V |
20V---200V |
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Ri发生器内阻 |
0.5Ω,1Ω,2Ω,4Ω,6Ω,8Ω |
1Ω,2Ω,4Ω, 6Ω,8Ω |
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tr脉冲上升时间 |
5ms---10ms |
5ms---10ms |
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td波形宽度 |
50ms----500ms |
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t1脉冲间隔时间 |
1---5min |
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N允许重复次数 |
1---99次 |
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本机工作电源 |
AC220V&plu***n;10% 50/60Hz |
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外形尺寸(mm) |
460*520*310 |
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重量 |
约23Kg |
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