常见的液压油缸密封件有哪些故障问题？
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当液压油缸密封件磨损不大而又无沟槽时，可采用更换活塞与活塞环的办法。一般当活塞环开口间隙超过0.5毫米、边间隙超过0.12毫米时，应更换液压缸密封件，保持标准间隙平衡。
当活塞密封与液压密封件都磨损过大，其配合间隙超过0.15毫米，或密封面有严重划伤时，品牌液压油缸咨询，可采用以下方法维修：按发动机气缸活塞的修理方法。即钱缸后配加大尺寸的新活塞及活塞环，以***配合要求。如活塞、液压缸无拉毛，可将活塞环槽加宽，改用O型圈。
油缸与活塞密封修复后，应符合下列技术要求：油缸密封件与活塞密封的保持标准间隙；液压密封件内径同理；活塞环标准开口间隙为0.05毫米，其次表面光洁度要保持光滑，注意密封件弹性；漏光检查时，透光长度不得超过圆周。
什么是内泄与外泄？液压缸泄漏的原因终于整明白了！
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液压油缸的泄漏可分为两种类型，一种是外部泄漏，一种是内部泄漏。
外泄漏主要是指液压油从系统泄漏到环境中，内泄漏是指由于高低压侧的压力差的存在以及密封件失效等原因，使液压油在油缸系统内部由高压侧流向低压侧，内泄和外泄都可能导致液压缸失效。
液压油缸外部泄漏
压力管道的泄漏可被很容易地发现，因为可以看到泄漏出的液压油。维护人员和操作者应当经常检查整个液压系统的每个元件，液压油缸，及时发现泄漏点并立即着手解决泄漏问题。但外部泄漏发生在泵的吸油口时则很难检测到，如果出现以下5种现象之一，可以怀疑发生了系统吸油管泄漏：
①液压油中有空气气泡;
②液压系统动作不稳定，有爬行现象;
③液压系统过热;
④油箱压力***;
⑤泵噪声增大。
假如以上任何一现象存在，就应当首先检查所有的吸油管接头和连接处以寻找泄漏点。对于软管接头不要过度地旋紧，因为过度旋紧会使管接头变形，反而会增加泄漏，应当使用设备制造商推荐的旋紧转矩值，这将保证可靠的密封并且不会使管接头和密封圈产生扭曲变形造成密封圈表面的损坏。
液压油缸内部泄漏
由于液压系统中元件的磨损，随着时间的推移，在元件内部产生的泄漏会越来越明显，轻微的内部泄漏可能察觉不到，但是，随着内漏的增加，系统过热将成为问题。当这种情况发生时，系统的其他元件将开始失效。鉴别内部泄漏的简单办法是测试系统满载和空载时的工作周期，假如花了比空载时长很多的时间才完成有载时的动作，那么可以怀疑泵失效了。
液压系统中的液压元件一旦发生泄漏，不仅会造成介质的浪费和环境的污染，而更严重的会使整个液压系统发生故障，中止工作，液压油缸怎么选择，以致发生安全、质量事故。为了减少液压系统的故障，提高液压系统的效率，防止环境污染和减少液压介质的损耗，必须注意泄漏问题，并分析造成泄漏的原因，采取相应的措施，达到减少泄漏以至避免泄漏的目的。
液压缸典型的3大故障，与这些地方息息相关！
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在液压缸运行故障的众多原因中，安装、使用和维护不当是造成其故障的原因，对此类问题此处不做阐述。今天仅对常见的典型运行故障——液压缸动作不良加以系统的分析。
一、液压缸不能动作
（1）执行运动部件的阻力太大；
（2）进油口油液压力太低，达不到规定值；
（3）油液未进入液压缸；
（4）液压缸本身滑动部件的配合过紧，密封磨擦力过大；
（5）由于设计和制造不当，当活塞行至终点后回程时，压力油作用在活塞的有效工作面积过小；
（6）活塞杆承受的横向载荷过大，特别别劲或拉缸、咬死；
（7）液压缸的背压太大。
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