漂移是一种驾驶技巧，又称“甩尾”，车手以过度转向的方式令车子侧滑行走。通常相对于咬地过弯（Grip，一种维持车辆轮胎抓地力，即不超出后轮侧偏角的过弯方式）。漂移主要用在表演或是路况变化较大的赛1车活动，雕塑厂家，其中因路面摩擦特性，在越野拉力赛里应用频率较多，而其他竞速类的赛1车则鲜少运用漂移技巧过弯，因为在一般柏油路面上漂移过弯时车速减损较多，雕塑，再加上轮胎损耗较大，除非是特殊原因，车手并不会经常在竞赛过程中使用此技巧。
中文名 漂移 外文名 Drift 类 别 赛1车术语 定 义 超出后轮***1大侧偏角而侧滑转向
1 产生条件
2 产生方法
3 甩尾控制
4 漂移维持
5 漂移出弯
6 漂移改装
7 漂移角度
8 技巧补充
9 漂移记录
产生条件编辑
漂移归来
漂移归来
漂移产生的条件 漂移产生的条件归咎到底就是一个：只要后轮横向力在质心处产生的旋转力矩小于前轮横向力在质心处产生的旋转力矩，车尾就向外滑，即可产生漂移。
使后轮相对静摩擦转换为滑动摩擦的现象就是漂移（从***角度来讲，使车辆后轮超出***1大侧偏角来进行滑动即为漂移）。对质心与前后轮滑动摩擦力和静摩擦力的相对角度与距离及相对函数关系等因素的精1确控制可使这种漂移的过程可控。
令后轮打滑的方法
1.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）
2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）
3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。
这三项里面只要满足一项就够，实际上1，2都是让后轮超出***1大静摩擦的方法，玻璃钢雕塑，3是减小附着半径的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。
保持前轮抓地的方法
1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差
2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，***1好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。
实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差。
但
漂移改装编辑
而如果想车轮长距离侧滑，对后驱或动力分配偏后的四驱来说唯1一的方法就是让驱动轮高速空转，需要要装有机械式L1SD的、功率足够大的车才可以这样做。为什么要有L1SD呢？因为车漂移时车身会倾斜，外侧驱动轮对地面的压力大，内侧的驱动轮压力小。没有L1SD的车会出现动力集中在内侧驱动轮的情况，既然外侧轮不出力，内侧轮又高速空转，那么漂移很快会停止。
车分可为所有驱动类型，没有驱动力的车轮是不可能高速空转的。后驱车虽然前轮没有驱动力，但前轮可以向车身滑动的方向摆一个角度，让后轮出力，互相配合，使车行驶在路线上的
同时绕自身质心旋转，因此后驱车也可以作长距离漂移。既然后驱可以，那么四驱也行。
1 、向前行驶180度调头
我以向左调头为列讲述，如果想向右掉头，所有的方向盘操作反向就可以了。首先要控制车速在60公里左右，左手握住方向盘9点钟位置，档位放到空挡，雕塑批发，右手握住手刹车并按下手刹释放按钮，先向右侧快速转动1/4圈方向盘，以增加回转惯性。接着猛向左转动方向盘同时勒紧手刹，这样车尾就会旋转起来。当车头转过90°时，开始逐渐回方向盘。当车头转过180°时，回正方向盘的同时放开手刹。一次向前的180°的调头就完成了。
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