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物流
一、配送网络的重构 配送网络重构是指采用一个或几个制造工厂生产的产品来服务一组或几组在地理位置上分散的渠道商时，当原 有的需求模式发生改变或外在条件发生变化后引起的需要对配送网络进行的调整。这可能由于现有的几个仓库租赁 合同的终止或渠道商的数量发生增减变化等原因引起。 二、配送方案问题 在供应链管理中配送方案也非常关键。采用直接转运方案、经典配送方案还是直接运输方案？需要多少个转运 点？哪种方案更适合供应链中大多数的节点企业？这些都是供应链管理在考虑配送方案问题时需要考虑的。所谓直 接转运方案就是指在这个中终端渠道由***仓库供应货物，***仓库充当供应过程的调节者和来自外部供应商的订 货的转运站，而其本身并不保留库存。而经典配送则是在***仓库中保留有库存。直接运输方案，杭州到青岛物流货运，则相对较为简单 ，它是指把货物直接从供应商运往目的地的一种配送方案。 三、供应链集成与战略伙伴 由于供应链本身的动态性以及不同节点企业间存在着相互冲突的目标，杭州到青岛物流专线，因此对供应链进行集成是相当困难的。 但实践表明，对供应链集成不仅是可能的，而且它能够对节点企业的销售业绩和市场份额产生显著的影响作用。那 么集成供应链的关键是什么呢？信息共享与作业计划！显然，什么信息应该共享，如何共享，信息如何影响供应链 的设计和作业；在不同节点企业间实施什么层次的集成，可以实施哪些类型的合作战略等就成了***为关键的问题。
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7、***痛苦
《整治公路货车超限超载行为专项行动方案》
发布单位：运输部、
发布时间：8月18日
核心内容：结合新修订的《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（ＧＢ1589），统一了车辆超限超载认定标准，将六轴及以上车辆重量限值由55吨统一调为49吨；狠抓车辆生产改装和货运装载两个源头治超；严格实施“一超四罚”。
记者点评：9月21日之后，公路货运市场的运价明显上涨。据测算，违规车辆整改为标准车型后，单辆车运输价格将上涨300元至450元。这要求公路货运市场的经营模式必须要改变，逐步从传统的生存模式向集约化、网络化提升。对于治超带来的市场运能下降的问题，积极发展多式联运等***的运输***方式是一条可以选择的路径。
需要指出的是，在治超新政落实的过程中，各个地方存在尺度不一的问题。运输部和两部为此还下发了《关于规范治理超限超载专项行动有关工作的通知》，以保证市场的各参与企业有公平的竞争环境。
8、***给力
《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》
发布单位：运输部
发布时间： 9月1日
核心内容：《意见》指出，原则上试点企业应具备四个条件：
一是，较强的货源***能力与货运车辆整合能力；
二是，较为完善的互联网物流信息平台和与开展业务相适应的信息数据交互及处理能力；
三是，健全的安全生产管理制度，经营管理规范，具备较高的经营管理水平和良好的社会信誉；
四是，较强的赔付能力，能够承担全程运输风险。
记者点评：记者之所以认为《意见》是今年***给力的政策是因为，一方面，《意见》的出台破除了无车承运人发展的制度枷锁，使众多的无车承运人，如信息平台、第三方物流、货代等，能合法地、“光明正大”地开展日常业务；另一方面，无车承运有利于促进行业“降本增效”，有利于规范市场主体行为，有利于优化行业发展格局，杭州到青岛物流直达，将极大推动货运物流行业的转型升级。
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