目前的混凝土泵车大多为活塞式，它由两只往复运行主液压缸和两只混凝土缸分别通过活塞杆连接而成，借助主液压缸的压力来驱动混凝土活塞。活塞式混凝土泵车靠活塞在缸内往复运动，在分配阀的配合下完成混凝土的吸入和排出。
活塞的工作过程：
正泵：混凝土活塞在退回时从料斗中将混凝土吸入混凝土缸，而混凝土活塞前进时将混凝土缸中的混凝土从出料口推向输送管。
反泵：混凝土活塞在退回时将混凝土输送管中的混凝土吸回混凝土缸，泵车多少钱，而混凝土活塞前时将混凝土推回到料斗中。
泵送混凝土时，在主液压缸和摆动液压驱动下，当左侧是混凝土缸与料斗连通，则右侧混凝土缸与S阀连通。在大气压的作用下左侧混凝土活塞向后移动，将该侧混凝土缸中的混凝土推入S阀，经出料口及外接输送管将混凝土输送到浇筑现场。
保持泵车整洁能提高性能
由于施工场地灰尘大，而且要承受风吹日晒的同时还要进行连续不断的作业，难免会使小型泵车消费一定维修***的费用，那么泵车的整洁对性能有多大影响呢。
泵车作业过后没有及时清理混凝土，会造成变速箱，减速机，液压油箱，液压散热器，主阀块等重要部位被混泥土严重掩盖，泵车价位，形成各类性能受阻。
首先，从泵车构造来看，泵车作业中各动力部分会产生高温高压，需求设备自身的导热性来散热(如变速箱，后压箱，液压油箱，减速机)，或者辅助散热器散热(如液压散热风扇)。那么这些混凝土结块不***势必会影响这些元器件的导热性。
其次，从设计构造来看，变速箱是能够依托本身设计合理散热的。变速箱在工作的过程中会产生一定的水蒸气，大量的气体积聚后会使内部压力上升，变速箱在顶部设计了一个透气孔，从基本上来说，这个透气孔实则是个单向阀，打灰的泵车价位，就仿佛高压锅上的泄压阀一样，在正常的状况下，阀门关闭，泵车价位多钱，而当内部压力上升时，单向阀会被顶开停止水蒸气排泄。
混凝土泵车的重要的装置就是支腿，其作用是保证混凝土泵车在工作中的安全性和稳定性。因为混凝土泵车一般不像起重机这样配置平衡重，当泵车臂架的水平外伸量较大时，会产生很大的倾覆力矩，这些倾覆力矩主要靠支腿的反力来平衡。因此，要求支腿要有足够大的支撑面积以及足够大的强度、刚度和疲劳强度。
泵车支腿结构分水平和垂直两部分，其水平方向手动操作，垂直方向为液压操作。其驱动油缸可以是外置式，也可以是内置式。
支腿可以按摆动方式伸展，也可以按移动方式伸展。当支腿按摆动方式伸展时，支腿的展开是绕固定支座上的铰链摆动而完成的，其伸展尺寸较大，工作稳定性好，结构及制作简单，但在泵车的两侧必须留有足够的空间。当支腿按移动方式伸展时，支腿在箱形框架内伸展和回缩，泵车左右两侧支腿可以呈X形立体交叉伸缩，也可以平行伸缩。
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