琦昌科技公司不但注重在设备设计与制造上的技术力量投入，同时还致力于衬里新材料的研发和生产。公司主要生产催化裂化汽提段、翼阀等设备。
针对催化装置同轴式沉降-再生器挡板式汽提段存在的磨损问题,通过到国内部分有类似同轴式沉降-再生器催化装置汽提段出现的问题调研、分析及总结,认为当前挡板式汽提段是由于汽固介质循环流动、高速流动及气相流动的不均匀性导致汽提蒸汽管线、环管及器壁穿孔,喷嘴结焦堵塞或炭化脱落。提出了汽提段内件的设计完善措施:进行沉降器管线优化布置防止变形应力超标及降低管线被冲刷的风险,采用防磨设计以阻止易磨损部件的磨损,优化结构以避免出现介质流动异常区域,提高施工及检验要求以防止出现焊接缺陷。
很多人会问琦昌厂家这个问题，如果你不知道就一起来看看吧。催化裂化汽提段的油气如何到集气室内？这里做出以下讲解：
1、沉降器内的粗旋和细旋是直连形式的，有导气管到二级入口
2、沉降器内的粗旋和细旋是软连接形式的，粗旋和细旋中间有缝隙
琦昌科技公司集设备设计、制造，装置技改、检修，衬里研制、生产、施工于一体，凭着在炼油装置工作的多年经验和理论依据，尤其对催化装置各部位不同的工况有深入的了解，能根据用户的要求进行不同的处理，确保装置长周期安全运行。
汽提段内存在一些反应是明显的事实。对传统的VGO裂化反应,这个问题不甚突出。汽提蒸汽的主要作用是单纯的物理汽提过程,即把催化剂夹带的油气吹扫出来,尽量减少可汽提炭的数量。但对于重油催化裂化,情形可能有所不同。难裂化的液相部分有可能在提升管反应区尚没有反应完全,那么汽提段内发生的将不光是蒸汽汽提的物理过程,而是必有一部分化学反应。提升管的设计趋势是尽量缩短反应时间。因此,这些在提升管内没有反应完全的液相部分,***后的反应机会就是沉降器和汽提段。否则将以焦炭形式被送到再生器内被烧掉。这样从减小烧焦强度、降低装置能耗来说是不利的。所以,通过结构改进或改变汽提条件而尽量使这部分液相反应完全是完全必要的。
