东莞沥青道路施工队-沥青混凝土路面摊铺
龙盛沥青道路施工队，拥有各种进口施工机械如铣刨机、摊铺机、大小型压路机，多年来承包了很多深圳、东莞、广州、惠州等珠三角周边地区的沥青道路工程。有丰富的沥青路面施工经验，承接的工程类型有：市政道路沥青摊铺、沥青高速公路建设与养护、住宅小区沥青路面施工、工业区沥青路面改造、公园沥青路面摊铺、大桥沥青路面重修、校园沥青道路承包、隧道通道沥青路面施工、乡村公路沥青施工。欢迎大家来电咨询，我们会尽快配合看工地，给出施工方案与造价。
龙盛沥青工程有限公司为大家介绍一下沥青道路病害中的一个重要因素，车辙是沥青混凝土路面特有的一种***形式，它是在行车荷载重复作用以及气候（高温）等因素综合作用下产生的一种不可***变形，表现为沿行车轮迹产生纵向的带状凹槽，严重时车辙的两侧会有突起形变，造成路面使用性能更加恶化。车辙始终是沥青混凝土路面的主要病害之一。
一、沥青路面的车辙形成原因
车辙是沥青路面特有的一种损坏现象，经常产生在车轮经常碾压的两条轮迹带上，是在与时间有关的荷载因素和气候因素共同反复作用下，路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽。车辙的产生受内因和外因的综合影响，内因包括路面结构层次及材料组成，外因包括设计、施工、交通条件和气象条件等。
1，沥青路面结构及材料组成
沥青材料在路面结构中厚度越大，在行车作用下发生不可逆变形的变形量越大。故路面结构厚度既要有足够的承载能力，又要有较好的抗车辙能力。采用刚性或半刚性基层，可以大大减少基层和路基的变形，从而减小路面的整体车辙。沥青混合料具有一定的蠕变和应力松弛现象，在行车载荷作用下，当沥青混合料的受力超过其弹性极限和屈服点，就可能产生塑性变形，不断积累形成车辙。沥青混合料沥青含量过多及混合料中过多的细集料，也会造成车辙的产生，在生产沥青混凝土时，应该严格控制通过室内试验确定的沥青用量和小于0.075mm的粉料用量。
2，设计与施工
沥青混合料配合比、基层材料配合比以及路基土壤组成等设计，都可能影响车辙的产生。施工时路基的压实度、排水性能、基层压实度、路面热稳定性等是否达到规范要求也都会影响车辙的产生。
3，道路交通条件
大量重型或超载车辆在路面上行驶，由于其单轴载荷增大，从而更容易产生车辙。 同时车轮在不断地磨损路面，特别是在车辆行驶较多的主车道上，也是产生车辙的原因。
4，气象条件
由于沥青混合料是弹塑性材料，沥青路面是黑色路面，吸收热量能力强，所以在气温较高时，路面在行车载荷反复作用下极易产生车辙。在下雨或下雪时，由于雨水通过路面表面裂缝渗透侵蚀了基层材料，使其强度降低，从而使车辙扩大。
二、沥青路面车辙的防治措施
1，路基基层的类型选择及施工控制
一般来说，不同的路面结构组合和材料组成，车辙的产生和发展程度不同，半刚性基层沥青混凝土路面的抗车辙性能优于柔性基层沥青混凝土路面，而半刚-眭基层路面车辙主要产生于沥青混凝土面层。路面基层和面层均可能导致柔性路面的车辙产生。高等级公路路面基层采用的基本为半刚性基层，如二灰稳定碎石、水泥稳定碎石和水泥稳定石屑等。经通车多年来看，基层的采用是成功的，并取得了许多的成功经验。出现车辙的路段基本产生于沥青面层，尽管有部分路面产生不同程度的损坏，这里面有自然因素的影响，有原材料的质量问题。而施工控制不严是主要的原因。
2，沥青混凝土组成和施工控制
半刚性基层路面的车辙主要产生于沥青混凝土面层，而产生车辙的在摁主要是沥青混合料的高温稳定性不足，在车辆的重复荷载作用下产生变形累积。影响沥青混合料高温稳定性主要是沥青混合料的高温扰剪切能力及内摩阻力。通过沥青类型、沥青用量、矿料级配、颗粒形状及表面特性、沥青混凝土空隙率等多方控制可以有效提高沥青混合料的高温抗剪切能力及内摩阻力。
1）沥青类型
沥青混合料的抗剪切能力主要取决于沥青混合料的粘结力和内摩阻力，影响沥青混合料粘结力的因索主要是沥青粘度、沥青用量、沥青与矿料相互作用的特性，沥青的粘度越高，沥青混合料的粘结力越大，因而具有较高的抗剪强度。 因此，沥青类型应根据环境气候、交通条件等合理选用，尤其是气温高、渠化交通的道路应选用较粘稠的符合重交通沥青技术要求的优质沥青和改性沥青。
2）沥青用量
沥青混合料的粘结力与沥青用量有较大关系，沥青用量越大，矿料颗料问游离的自由沥青越多，矿料周围的沥青膜越厚，沥青混合料的粘结力越低。反之，如果沥青用量过低，沥青不能完全裹覆矿料颗粒界面也影响沥青混合料的粘结力，同时沥青混合料缺乏应有的工作度，难以压实，且易出现松散、离析现象，影响沥青混凝土强度。
3）空隙率
空隙率对沥青混凝土的耐久性和热稳定性均有影响，从而耐久性角度出发，希望其空隙率尽可能减小，从热稳定性角度来讲，其空隙率又不能太小，当然空隙率较大对热稳定性也不利。空隙率对沥青混合料的抗车辙性能有一临界值，偏离这一临界值越多其抗车辙能力降低越大。4％的空隙率接近临界值。马歇尔试验法决定沥青用量时，空隙率是一个关键的指标，同时又是一个不易控制的指标。马歇尔试验时不仅要求尽可能测试准确，同时应综合考虑矿料空隙率、沥青所占的空隙率和剩余空隙率的分配问题。在施工时，保证沥青混凝土良好的压实，对改普沥青混凝土面层的抗变形能力是很有帮助的。
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