青岛杭州物流专线-13小时卡班直达丨青岛***信
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ODFL通过并购借机迅速扩大在美的网点数量，并通过优化网点布局，***终实现网点的集约化发展。截止目前，ODFL
共拥有222个服务中心，6400余台拖车以及19400余台挂车。
让我们把目光转向2008年，***经济***背景下的美国零担业遭遇寒冬，零担货物运输量大幅减少。FedEx Freight
和Con-way乘势发起价格战，想借此吞食财务状况不佳的零担老大YRC的市场份额，将其挤出市场。然则牵一发而动
全身，美国零担巨头们纷纷加入价格竞争，行业整体毛利率也迅速跌至历史低点。价格战叠加需求不足导致2009
年全美零担行业的营业收入骤降24.4%。ODFL却选择了独善其身，并未加入价格战，尽管因此丢失了12%的货运量，
然而一举成为当年盈利的上市零担公司。
时至今日，当年价格竞争的阴霾仍未完全散去，行业平均盈利水平尚未***至经济***前的水平（除去ODFL，上市
主要零担公司的平均毛利率水平在5%左右）。美国零担行业的竞争焦点已从初级的价格竞争转向基于客户需求的服
务质量竞争。根据一项涵盖美国本土220多家零担企业的调查报告，服务质量、品牌认知和差异化产品这三要素是构
成零担企业的竞争力的主要驱动因素，而产品质量、成本因素等的贡献程度并不占据主导。调查同时发现，美国零
担企业72.7%的货源来自于固定客户，而在其提供的产品服务中有52.30%属于定制化产品。
信息技术和自有运力保障超低货损率
ODFL借助***的信息技术对每个运输环节精细化管理，并实现了运输全程透明化，实现信息可追溯。同时全程自有
运力保证服务质量可控。ODFL借助信息技术和自有运力的保障实现了超低的货损率（0.47%，低于行业平均水平60%
以上），富阳货运，为客户提供的服务质量。
早在上世纪90年代，杭州到青岛货运专线，ODFL的COO D***id Congdon便意识到信息技术可以给传统货运行业的管理水平和运作效率带来巨
大提升，公司每年在IT网络和基础设施方面的研发都会投入900-1500万美元，约占营业收入的1%左右，而在2014年
甚至达到了3826万美元，远远高于零担行业其它巨头大约0.2-0.3%的比例。从资本支出构成来看，其技术方面的支
出平均占总资本支出的8%左右。
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物流
供应链***。货车帮做的也是平台模式，公司的专注点在于供应链***，通过金来确保货物安全
，长期建立数据系统后形成自己的系统。由于大部分企业面临难的问题，货车帮***终通过供应链***中的
差价来获取利润。但过去几年类似于做供应链***的怡亚通380平台，上海钢联等都没有成功。供应链***在没有交
易主体情况下，是比较难变现的。而且公司只做信息匹配平台，没有形成用户粘性。
加快推进***物流平台建设，是***部门服务物流业发展的切入点和制高点，是迎接信息经济机遇、推动
供给侧改革的重要举措，是充分发挥市场主体作用、服务实体经济发展的有力载体。对于贯彻“创新、协调、开放
、绿色、共享”的发展理念，服务“***”建设等***战略，在新常态下促进产业结构调整和经济提质增效升
级，提高国民经济竞争力，抢占***物流发展制高点具有重要意义。
20个“平台 ”产品实现“两增两降”“近年来，我们***开展了一批物流信息互联应用示范工程，推出
了20个‘平台 ’物流信息化服务产品，主导建立了大的区域性物流信息合作机制——东北亚物流信息服务
网络。”***物流平台相关负责人向记者列举平台近年来的工作。记者发现，经过多年的建设，***物流平台已取
得了一系列进展和明显成效，正在给中国的物流业生态带来深刻的变革。
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“德容感化”更值得一提。那时候在小东岳庙有个庙会，赶庙会时回族人跟汉族人闹了矛盾，双方***后下了帖
子，陶然亭见高低。当时的清***对械斗根本不管，等出了命，他才让双方交出***。大刀王五得知后奔走于双方
之间，两头劝，把这件事平息了。后来，双方给王五送了块匾——“德容感化”，披着大红绸子送来了。所以这件
事在当地很有影响，既维护了民族团结，又和谐了邻里关系。
经济低增长是新常态。2016年是宣告GDP低增长将常态化的一年。新的二季度GDP增速已经下滑到了6.7%，创28个
季度新低。人口老龄化也宣判了***拉动的模式逐渐失效，过去十年经济增长模式开始转变。那么在低增长的时代
，是不是中国经济就没有亮点了呢?笔者认为不会。恰恰相反，美国在4%左右低速增长的20年间成为了其***黄金时代
，这时候会有一个特征：实体经济亮点会很集中!
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