泥混凝土路面病害处理方法
沥青罩面层技术应用分类
采用沥青面层作为原路面的罩面层是一种非常典型的补强方法，这种形式的路面结构能吸收两种材料的优点，原有水泥路面可以提供稳定、坚实的基层，沥青罩面层可以提供摩阻系数高、平整度好的表面层，大大改善了路面的使用性能。
在进行沥青罩面之前，必须对原路面的***进行相应的处理，保证沥青罩面层的正常施工，充分发挥其作用。
处理包括下面这些方面：
①沉陷、软弱地基的处理；
②表面破损的处理；
③断裂板处理；
④断裂板处治。
路面表面损坏
纹裂、网裂、板面起皮和剥落。产生的原因主要是水泥混凝土水灰比过大，施工时过度抹面、养护不及时，在水泥混凝土拌和过程中用了含盐量偏高的水和质量低劣的集料。
麻面、露骨。麻面一般是由于水泥混凝土路面施工时，在混凝土初凝前遇雨所致。
磨光。磨光的主要原因是水泥混凝土路面表面水泥砂浆层强度低，水泥及集料等原材料耐磨性差，或路面使用时间较长等。
坑槽、孔洞。由于水泥混凝土混合料是种多相不均匀材料，因此在水泥混凝上路面板强度较低处易出现局部破损，并形成有一定深度的洞穴，即孔洞。面层骨料局部脱落而产生的长槽称为坑槽。孔洞、坑槽产生的原因主要是由于集料含泥量过大，混凝土内有泥土或其他杂物。
车辆超载也是造成水泥路面断板、碎板的主要原因。由于经济的发展， 车流量不断增加， 特别是市场竞争急烈， 运输户只雇经营利益，高速服务区小坑洼怎么养护， 绝大部分的货车进行改装， 加高车厢， 加厚大梁等等， 严重超载， 据路政部门检测统计双轴车辆总重量均在 23～ 24t、三轴车辆总重均在 35～ 45t， 荷载大大超过路面设计荷载， 造成混凝土板块疲劳， 形成水泥板断裂、破碎， 大大缩短正常使用年限。
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