减震器-濮阳恒瑞德公司-现代系列减震器

气压式减震器是60年代以来发展起来的一种新型减震器。其结构特点是在缸筒的下部装有一个浮动活塞，现代系列减震器，在浮动活塞与缸筒一端形成的一个密闭气室种充有高压氮气。在浮动活塞上装有大断面的O型密封圈，它把油和气完全分开。工作活塞上装有随其运动速度大小而改变通道截面积的压缩阀和伸张阀。当车轮上下跳动时，减震器的工作活塞在油液种做往复运动，使工作活塞的上腔和下腔之间产生油压差，压力油便推开压缩阀和伸张阀而来回流动。由于阀对压力油产生较大的阻尼力，使振动衰减。

气压式避震特点：

（1）高压空气对温度不敏感；

（2）适合运动和比赛驾驶；

（3）路感清晰，操控感好；

（4）适合长途行驶；

尽管如此，国产减震器生产远远不能满足市场需求，尤其是中高dang汽车减震器更是供不应求，缺口部分仍依赖于进口。与此同时，国内减震器生产厂家过多，市场竞争处于同质***水平，在国外的主要减震器企业不断进入国内市场的情况下，新胜达减震器，国内企业将面临生存的“危”与“机”。因此，提高减震器的产量和质量是企业生存和发展的战略目标。

目前国内大多数生产厂还在采用弧焊进行焊接，由于弧焊焊接存在的一系列问题，它已成为我国减震器出口，以至汽车出口的一大障碍。

在设计汽车构件时，一般不仅仅考虑其能承受的极限拉伸强度，朗动减震器，因为，在汽车行驶的使用过程中，各种交变荷载并存，减震器，对汽车构件反复作用，即使交变荷载远低于极限强度，在这种交变反复的作用下，构件有可能出现裂纹、拉伸甚至***断裂，这就是经常所说的疲劳***。而弹簧盘在车辆减震器结构中是起支撑弹簧的作用，必然因挤压受到较大的交变荷载。