球形支座整体性力学试验，一般应包括竖向承载力、水平承载力、摩擦系数和转动性能试验。对有抗震性能要求的支座，还应进行上拔力试验。试验应在制造厂或专门试验机构进行。
球形支座竖向荷载试验：球形支座竖向承载力试验，一般试验荷载应为设计竖向荷载的1.5倍。试验时应将球形支座安放在试验机承压板中心位置，确认无误后，首先应进行预压然后再进行正式加载，每加载一级荷载稳压2MIN后纪录位移传感器数据直到试验荷载，稳压3MIN后卸载，加载过程连续进行3次。支座竖向压缩变形取4个位移传感器读数的算术平均值，其在5000KN的试验机上试验的典型荷载变形曲线是支座初始变形较大，其原因一般为因支座组装后各部件间隙被压实，也有因采用聚四氟乙烯板质量未达到标准要求，其试验时初始变形较大等因素所致。但***终试验荷载一变形曲线应呈线性关系，才能满足要求。
球铰支座选用时应注意哪些？
1）墩台上设置的支承垫石，其标高应考虑预埋的支座下钢板厚度，或在支承垫石上预留一定深度的凹槽，将支座下钢板用环氧树脂砂浆粘结于凹槽内。
2）在支座的下钢板上及四氟滑板式橡胶支座上标出支座位置中心线，两者中心线相重合放置，为防止施工时移位，应设置临时固定措施。安装时宜在与年平均气温相差不大时进行。
3）梁底预埋有支座上钢板，与四氟滑板式支座密贴接触的不锈钢板嵌入梁底上钢板内，或用不锈钢沉头螺钉固定在上钢板上，并标出不锈钢板中心线位置。安装支座时，不锈钢板、四氟板表面均应清洁、干净，天桥成品滑动球铰支座，在四氟滑板表面涂上硅脂油，落梁时要求平稳、准确，无振动，梁与支座密贴，不得脱空。
4）支座正确就位后，拆除临时固定装置，采取安装防尘围裙措施。
网架结构现状及加固方案该厂房网架屋盖从 2000 年起陆续发现支座处下弦杆高强螺栓被剪断的情况 ，至 2010 年 12 月共发生 22 根杆件端部的高强螺栓被剪断 ，钢连桥成品滑动球铰支座，一根杆件弯曲 ，边柱 A 轴线、C 轴线处支座底板均与水平面呈明显规律性向外侧倾斜。期间由原施工单位进行了三次***性修理。
为xiao除了该重大隐患 ，我们多次***马院、省工业设计院、东南网架、大地网架、浙江众安加固公司等单位的技术***进行现场勘察、研讨 ， 分析原因。认为原设计球铰支座对下部支承变形要求较高 ，螺栓球节点整体抗剪和抗转动刚度较差 ;而废钢厂房的大面积堆载造成厂房柱顶有一定的位移量 ，钢箱梁成品滑动球铰支座，行车重级工作制工况下振动较大 ，原设计螺栓球节点底板螺栓孔不是椭圆形孔 ，没有伸缩余量 ，致使柱顶水平约束应力无法释放。基于以上分析 ，形成了如下加固方案 :
1) 将支座形式由原来的弧形底板球铰支座替换成平底板支座 ，并将节点底板螺栓孔开成椭圆形孔 ，以减少支座底板的过度转动。
2) 将原有柱顶支座的螺栓球节点全部替换成焊接球节点 ，支座处杆件由原高强螺栓连接改为焊接 ，以增加支座节点的整体抗剪强度。
3) 在托换网架支座时 ，释放柱顶水平约束 ，使柱顶位移呈自由状态 ，在安装新支座过程中不对柱顶施加外力 ，成品滑动球铰支座，待支座加固好后再进行水平约束 ，保证柱子的偏移不会对支座产生较大转动力。
4) 进行详细结构工况分析 ，更换支座及杆件时采用临时支撑胎架进行临时支撑 ，保证结构安全。并选择合理的拆、装顺序 ，对支座节点逐个进行托换加固。
