受电弓检测仪-受电弓-北京蔚蓝天

受电弓的受流质量

受流质量取决于受电弓和接触网之间的相互作用。为保证能流通一定的负荷电流，受电弓和接触网之间必须有一定的接触压力。受电弓升弓系统施加予集电头，受电弓，使之向上的垂直力为静态接触压力。接触网沿线各点的刚度不同，使接触导线在受到受电弓接触压力作用时产生不同程度的上升，从而使受电弓在机车运行中产生上下振动。因此，受电弓附加承受一个受其本身归算质量和接触网刚度所影响的上下交变的动态接触压力。受电弓

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。

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北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3AT型受电弓试验台适用于和谐电力机车车型受电弓的测试。能够进行受电弓的动作特性试验、接触压力测量（测试静态接触压力、同高压力差、同向压力差）；***1大升弓高度、升弓、降弓时间测试等参数测试。

主要技术参数

1、拉力自动测试：0～200 N 误差≤±0.5% FS

2高度测试范围：0～3000 (mm) 误差≤±0.5% FS

3、升降弓时间测试范围：0～30 s误差≤0.1s

4、电源电压：AC220V±10% 50Hz

5、功率：500W

6、计算机进行数据采集、分析处理、液晶显示、储存检测数据，受电弓检测仪，并绘制图形。支持打印与网络数据传输，配置彩色打印机。

7、中文可视化编程，人机对话界面。

为什么坐高铁时发现，只升了一个受电弓，另一个却没有升？

电力机车不允许升双弓，是因为电气化线路的接触网为了防止过载有分区段，每段接驳一个牵引变电所，受电弓实训台，区段之间互相绝缘。这样的话就不会过载了，同时由于是交流电，地铁受电弓检测仪哪家好，各区段间的电压相位也不一定一致。这个绝缘区叫做“八跨”或“分相”。而机车1本身是个导体，如果升双弓的话，在过绝缘区的时候就会导通两个区段，造成区段短路和电流的污染。这样两个区段的变压器都会跳闸。

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