快递加盟排行榜-加盟-南京开盛

未来的出路是联盟

目前，以电商业务为核心的中小企业虽在各自所辖区域有一定的市场份额，但京东物流、阿里巴巴的菜鸟物流均已在***初步形成网络状体系，随着这些大型电商的同城快递服务逐步壮大，未来将会和当地中小型同城快递企业抢食份额。这股力量目前初显端倪，若日后形成规模，会在未来很长一段时间内形成大规模的并购重组战。

中小民营快递可以采用与大型民营快递企业相互合作的方式运营。以“宅急送”为例，“宅急送”在部分快递业务量较小的城市，不自建网点，而是通过与当地小型的快递企业合作，形成外网营业点。外网网点不仅可以收取“宅急送”的代理派送费，同时还可以利用“宅急送”快递配送的网络优势揽货并搭乘“宅急送”的物流班车。通过这样的方式，“宅急送”既可以迅速占领市场，又不影响资金周转。

联盟对规模较小的快递企业来说，不仅可以增加自身的业务，获得更多客户、资金，还可以在竞争激烈的物流市场中继续生存和发展，既提高了企业自身的竞争优势，又节省了社会资源，优化了资源配置。通过同城快递的配送联盟可以实现以下目标：

一是可以互补，实现资源的优化配置和利用，形成规模效应和范围经济，共同应对其他大型快递企业的挑战。

二是可以互助，利用联盟成员的网点来扩大自身的市场范围，传播自身品牌，建立良好的市场和消费者口碑，做到在合作中求生存，在发展中求成长。

三是可以互学，通过学习其他相关企业新的管理方式和经营模式，提高自身管理能力和水平，从而改善和优化自身的服务，增加开发细分市场的潜能。

四是可以互换，通过行业资讯和信息的有效交换等方式，掌握新兴信息技术和网络技术，例如“互联网 ”、“物联网 ”等，实现快递服务创新和技术范式的转换与革新，加快开发出新的产品或服务，推动快递服务与新的媒介技术深度融合，从而取得新的竞争优势。

五是可以互信，在同城快递市场上，快递企业进行的末端配送联盟并不是以消除同行竞争为主要目的，而是为了促进更大规模的良性竞争。良性竞争程度越高，合作的重要性也就越大，通过竞争的优胜劣汰，促进快递产业转型升级。

同城递送的未来前景向好，行业发展潜力巨大。可以说，一个庞大、新颖、多元和优质效率高的同城递送市场正在壮大，也许下一秒，你就是一位新型快递人。

理想的同城配送应该是全城无盲区配送，未来同城配送将会使得城市末端配送越来越分散化，小批量、多批次会成为配送常态，***终的结果是做到让消费者获得更安全、更舒适、价格更合理的物流服务。

以互联网为载体发展物流快递业

“互联网 ”时代与中国快递物流相结合，必将是助推快递行业高速发展的新引擎；在“互联网 ”的模式下，利用云计算、大数据技术，达到智能分单、分仓选址、自动扫描……5月8日，参加2015中国电子商务创新发展峰会快递物流分论坛的嘉宾围绕“创新驱动 协同发展”主题发言。

邮政局市场监管司司长韩瑞林认为，加盟，推动快递业发展是服务社会、服务民生的重要举措。要以互联网为载体，发展物流快递行业。在贵州这个西部地区，农村电商应该有更广泛的发展空间，要推动农村电商服务，将快递服务向更加广泛的领域扩展。

“电子商务的发展主要是商品流通，我国快递业务60%以上来源于网络配送需求。物流业的发展要与电子商务配送方式相结合，按照消费的需求实现转型、创新。”电子商务司副司长聂林海认为，快递物流业发展要改变各自为政，东部地区物流网络密、西部地区物流网络稀，特别是农村物流缺失的局面，做到分工细、效率高。未来应该加强电商与快递物流的深度合作，并加强对从业人员的素质培训等。

“快递和互联网融合，将会实现改革创新发展，用互联网来连接客户和供应商，为消费者提供更加便捷的服务。”邮政局发展研究中心副主任冯力虎认为，要广泛推行新技术的应用，实现快递物流的智能化、生态化、机械化等。实现互联网 快递 农村，使农产品走进城市，工业品走进农村，畅通物流渠道，探索具有中国特色的农村电子商务。

“物流快递行业要利用互联网创新服务模式，不断寻找解决方案。利用大数据分析，帮助客户实现分仓选址、路线选择等，做出比较有效的仓库布局。”中国邮政速递物流股份有限公司电商与物流部副总经理苏薇说。她认为，利用互联网实现跨境电商，必须建立公共信息平台、各类监管场所平台等，如与海关、税务等部门实现数据互联互通，推动跨境电商物流业发展。

快递的由来

时间表

1953 年 UPS利用铁公路运输推出东西两岸两日快递服务

1968 年美国邮局推出两日送达快递服务

1977年美国邮局推出翌日送达

1980年UPS全美两日送达航空快递服务

1982年UPS翌日航空快递服务

1982年UPS三日航空路运快递服务(接近陆运运费)

1995年联邦快递与 Network Courier合作提供当日快递

随着我国经济在改革开放大潮中快速发展，经济建设、国际国内经贸活动，以及人民生活需要为快递业发展提供了良好的市场条件，现代快递业在中国从无到有，已形成了一定的规模。

我国邮政先后于1980年、1984年开办了国际、国内特快专递业务，招商加盟，开中国大陆快递业之先河，目前也已具备了一定的规模，其国内业务通达***县级以上城市，通达***200余个***，其进出境通关业务直接在海关设在邮政系统的***办理，故可迅速报关、清关，加快了传递时效。 EMS国内业务虽在函件快递方面执牛耳，其实很大原因是EMS将***赋予邮政的普遍服务政策（邮政车辆城市内通行无阻、邮件重量超出"邮件"的规定、EMS"邮件"等同于真"邮件"享受铁路、民航的优先装运权等）施用于并非完全符合"普遍服务"内容的国内EMS业务，而导致竞争对手与其不在一条起跑线上；EMS国际业务则由于国际上快递公司介入中国市场，使得EMS国际业务市场占有率逐年下降。EMS发展至今，快递加盟排行榜，其服务质量、送达时间、客户服务方面并不能很好地满足广大用户的要求，客户投诉时有发生，早在上世纪90年代中期，报刊上就披露过客户发出的"特快专递为何快不起来？"的呼声。究其原因，一方面是各国EMS均存在的问题，这就是EMS并不拥有全部快递运输工具，使用不属于邮政的飞机、火车等长途运输工具，不便于协调、配合；还有就是由于中国邮政的体制问题、技术支持问题、服务意识问题、各国利用万国邮联系统和国内各邮政局间***不畅问题等导致的服务质量的每况愈下，就连万国邮联总局局长也不得不承认"竞争对手利用了我们（EMS）服务的失望"。实际上，这是各国邮政均存在的问题，例如日本邮政物品快递市场占有率从1980年的63%下降至1993年的23%。

进入20世纪80年代，世界各大快递公司均看好中国市场，DHL、UPS、FedEx、OCS、Airborne等国际快递公司陆续与中国企业成立合作合资公司或建立代理关系，这些国际快递业巨头的介入，为中国大陆快递市场注入了活力，借助其庞大的国际网络、优良的服务功能和成功的经验，快递招商加盟，不仅为广大的中外客户提供了便捷的服务，也使这些公司及其国内合作伙伴们获益匪浅，目前，仅六大合资快递公司已占有中国大陆60%的国际快递服务市场份额。这些公司的业务绝大部分是为中国对外经贸活动服务的国际业务，一方面因为具备国际业务的实力，另一方面国际业务利润也较高，开展国内业务，除了***政策层面的不太支持以外，这些公司与国内运输工具协调、配合也有难度，很难实现国际化的标准快递服务。 在我国快递市场巨大潜力的驱使下，国内相继成立的不同模式的快递公司，虽分属不同的运输系统，以不尽相同的经营模式，在不尽相同的快递市场中不断摸索和发展，但已显示了一定的活力。其主要代表应该是大通快递（EAS）、民航快递（CAE）和中铁快运（CRE）。其中EAS通过与FedEx的合作，积累了经验，锻炼了人才，目前在做好与Airborne合作的国际快递业务的同时，已开始发展国内快递；CAE则一直是借助民航系统的航线和场站优势，借助国际交往的优势，国内和国际并进；CRE则是在利用中国铁路的旅客列车行李车作为主要运输工具，辅以快捷方便的短途接运汽车，开辟了别具特色的利用铁路的快递服务，并开始涉足国际业务。另外，国内许多民营企业开办的快递企业，风起云涌，也占据了一定的市场份额。