高强度IF钢板:使钢材在保证良好塑性和冲压性能的同时,拥有较高的强度,满足复杂形状轿车冲压件性能要求。
烘烤硬化钢板(BH钢):钢板冲压成形前具有较低的屈服强度,通过冲压成形后的涂漆烘烤工艺使钢板的屈服强度增加。
含磷钢板:利用磷在钢中的固溶强化作用进行强化,可以用来冲制一些形状比较复杂的汽车冲压件。
超低碳含磷钢板:该钢具有良好的深冲性、塑性和韧性。
各向同性钢板(IS钢):主要用于汽车外板。
***高强度钢板(AHSS)
双相(Dual-Phase简称DP)钢:一般用于需高强度、高的抗碰撞吸收能且成形要求也较严格的汽车零件,如车轮、***杠、悬挂系统及其加强件等,随着钢种性能和成型技术的进步,DP钢也被用在汽车的内外板等零件上。





就使用寿命来说,在同等条件下,镀锌钢板肯定好过冷轧钢板,钢板供应,因为镀锌钢板的镀层就是防止氧化腐蚀的嘛。当然,冷轧钢板加工成产品后一般不会露天使用,因为冷轧钢板的防腐性能很差的,与空气接触时钢板会氧化生锈,用冷轧钢板制成的产品一般表面需要喷漆、喷塑、镀锌(不知道是不是你说的热浸锌钢板,其实应该说是钢板热浸锌处理)处理后再使用。
目前,国内外对于镀锌钢板点焊的研究可主要归纳为从三个方面来考虑:一是从镀锌钢板材料本身的性能(如镀锌层的厚度、成分、形态、表面状态等)对点焊过程和焊点性能的影响;二是从镀锌钢板点焊的焊接工艺参数、点焊设备(控制性能)的影响;三是从点焊时所采用的电极材料、电极形状的影响来考虑。对于热镀锌钢板的点焊,有人认为有必要采用大的电极压力,以使锌从熔核区挤出,但另一方面,太高的电极压力,合肥钢板,也会导致过量的压痕,保护外表面的锌会全部被挤出,从而成为今后腐蚀坑的源泉。事实上,耐磨钢板,多数现代化的点焊技术都是基于微机控制下的焊接,并且采用固态的电流接触器(SCRs),这样就可使得焊接过程变得更合理。
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