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飞机上常用的铆钉有哪些?

铆钉是飞机上***常见的紧固件之一。铆钉主要依靠钉杆和铆钉孔的过盈配合承受剪切传来的载荷。铆钉，用来造飞机机身的材料，主要是密度低，强度高的铝合金。***常用的铝合金系列是铝铜合金系列 2XXX，代表合金是 2024，国内叫硬铝；和铝锌合金系列 7XXX，代表合金是 7075，国内叫超硬铝。

2024 抗拉伸性能好，所以用来做机身、大翼下半部蒙皮，7075 抗挤压性能好，所以用来做机身、大翼上半部蒙皮，半孔型铆钉价格，以及龙骨梁、隔框、桁条（这三个就算是骨架了）。遗憾的是，这两种铝合金的可焊接性很差，只能是用铆接，而不是焊接了。

飞机上常用的铆钉可分为两大类实心铆钉和专用铆钉。

实心铆钉按铆钉钉头分主要有四种：

埋头铆钉AN426、普通头铆钉AN470、半圆头铆钉AN430和平头铆钉AN442。

按材料主要可分为：

A铆钉：纯铝制成，半孔型铆钉，强度低，防腐蚀性能好。

AD铆钉：2117铝合金制成，强度低于D铆钉和DD铆钉。这种铆钉的抗蚀能力较好，使用前无需再进行热处理。因此，这种铆钉在飞机结构上得到广泛应用。

B铆钉：5056镁合金制成，可以在室温下储存。主要用来铆接镁合金防止电化学腐蚀。

D、DD铆钉：2017和2024铝合金制成，强度比AD要高，DD的强度***g。但是这两种铆钉使用前需要淬火，并在孕育期内完成铆打。使用后需放入冰盒里，故这两种铆钉也成为冰盒铆钉。

M铆钉：镍铜合金制成，也成蒙乃尔铆钉，可以在室温下储存和使用。

KE铆钉：7050铝锌镁铜合金制成，可以在室温下储存和使用。

专用铆钉主要有盲铆钉（拉塞式摩擦锁定铆钉、拉塞式机械锁定铆钉）、高强度销式铆钉及Hi-Locks紧固件。

凡是上飞机的部件，都是要经过标准认证的。有的是行业协会的标准，半孔型铆钉报价，比如 AN（Army/N***y，陆j海j）标准；MS（Military Standard），NAS（National Aerospace Standard）等等，也有飞机公司自己的标准，比如波音公司的标准，以 BAC 开头，铆钉标准是 BACR（Rivet）；垫圈标准是 BACW（Washer）；螺母标准是 BACN（Nut）等等。

单说这铆钉的标准件号里，包含的信息就不少。制造实心铆钉，要依据美国联邦规范 ***-A-430。接下来，按照 MS 或 NAS 系统来标识铆钉。

常见的铝铆钉的材质还有：

2017（D）：含铜 4%，强度 30，半孔型铆钉好不好，000psi，铆钉头标识是一个凸起的小圆点。

2024（DD）：含铜 4.4%，强度 35，000psi。铆钉头标识是两道凸起的线。

2017和 2024铆钉又叫冰箱铆钉，需要热处理。小直径的 2017（D）铆钉不需要热处理，大直径的需要。所有的 2024（DD）铆钉都需要热处理。

DD铆钉，从材料库领出来的时候，热处理状态是 T4，直接安装是打不动的。必须先在热处理炉里 930F-950F 温度范围保温 1 小时退火，然后再冷水中淬火，然后放到冰冷的一种酒精（Isopropylalcohol）里，放到冰箱里，用时取出。从冰箱里取出后，必须在 20 分钟内安装好，否则铆钉枪就打不动了。能打动也会发生裂纹。打好的 DD 铆钉的热处理状态是 T31。

铆钉长度的计算方法

　机械设计手册上过于铆钉长度的计算公式有几种，一般按照公式 　　L=1.12×δ 1.4×d d：铆钉直径，δ：铆接厚度 　　

但是在实际的铆接过程中就发现，按照次公式计算的长度偏长，原因是两个： 　　

1、 中集的铆接设备所决定的。手工铆接工具采用液压动力，压铆过程比较缓慢（而据说国外的铆接过程迅速），另外复合板比较软，所以容易产生歪斜； 　　

2、 按照机械设计手册的规定，比如铆钉直径6.3，则钻孔直径应为6.7，但是公司的铆接设备无法完成这样的铆接，必须要6.3的孔才可以。 　　

综上所述，则铆钉长度计算公式应该是：L= δ 1.4×d d：铆钉直径，δ：铆接厚度 　　A.半圆头铆钉杆全长=1.65~1.7d L 板总厚的10%。 B.半沉头铆钉杆全长=1.1d L 板总厚的10%。 C.沉头铆钉杆全长=08d L 板总厚的10% d=铆钉直径 L=板总厚度，d，L 均为mm

如何判断铆钉铆合时的稳定性

　　支柱式铆钉在铆合压力的作用下如果因为失稳而产生弯曲变形，也会造成保持架夹球、轴承回转不灵活等。因为铆钉在厚度方向弯曲的柔度大，所以只要对铆钉在厚度方向的稳定性进行核对。

　　在铆合时易产生铆钉变形、两半保持架错位等问题，所以在环槽铆钉设计时要合理选择铆钉和保持架参数，并进行相关验算，以免出现轴承夹球及回转不灵活等现象。