柴油机液压动力站-思拓瑞克机械-液压动力站

液压动力站故障诊断及处理措施

现如今，液压动力站的应用范围越来越广，在实际应用中，液压动力单元的工作性能往往会直接影响到整个系统的运行状态。因而我们在使用期间，需要采取一定措施确保其运转灵活。

作为使用者，针对于使用期间所遇到的各种异常问题，应及时查出问题原因进行分析，并找出解决措施。比如如果发现液压动力站电机不转，或者是反转，那么需要检查线路问题。如果是反转，则需要把电线换位接好即可解决。

还有一种情况也比较常见，那就是在液压动力站工作中，其电机可以正常启动，但是油缸不升不到位或时走时停不稳定。为什么会出现这样的情况呢？究其原因，可以从六个方面来考虑：1、油箱液压油没加到位，按要求将油加到离油口30到50毫米位置；2、油缸或油管有气体，将油管拆下后再装上；3、液压动力站换向阀电线接线错误，造成换向阀没有达到应用功能，油从换向阀返回油箱，需查看换向阀接线是否正确；4、调压阀调压过小，此时应先调大，然后再调整到适合的压力大小；5、换向阀或手动阀没有闭合，拆下清洗或更换；6、齿轮泵出油口密封件损坏，拆下更换密封件。

另外也可能会遇到在液压动力站卸荷时，其中的油缸没有下降或下降不稳之类的问题。此时可能是由于电磁阀未接电或接电不正常，或电压未达标，需检查电路。也可能是由于通电时间过长或电压过高，液压动力站，造成过热，电磁铁被烧坏，应更换电磁阀。

此外在使用液压动力站期间，也可能会遇到一些其他的问题，比如电器元件或线路断路、损坏时，液压动力站厂家，及时更换电器元件。或者是液压动力站长时间工作，油温升高，噪声大，油缸不正常工作或失控，应及时停止动力包工作。

设计与使用一般液压动力站的关键

在实际应用中，液压系统的污染、泄漏、冲击作用、振动以及噪声问题，这些是设计与使用一般液压动力站时需要注意的几个关键问题。同时这几个关键参数对于整个液压系统的使用和运行将会发挥很大的影响作用。

在液压动力站运行的过程中，其中如果油液中存在有较多的污染物，那么将会导致滑阀间隙之间出现滑阀卡阻故障，从而会导致出现液压元件中的阻尼小孔或节流小孔堵塞造成元器件失灵等问题。事实上，在液压系统中，大约有一大半的故障问题是由于液压油受到污染引起的。因而在生产期间，对于液压油的控制是非常重要的。

除了要注意采取措施，以防止发生污染之外，还必须要尽可能避免发生泄漏的问题。如果由于某种原因导致油液超过了边界，流到不应该去的其他容腔或系统外部，称为泄漏。如果发生***的问题，势必会影响到液压动力站的动作情况。而内泄漏是从元件的高压腔流到低压腔的泄漏，而外泄漏是从元件或管入中流到外部的泄漏。

同时在液压系统工作的过程中，一般还会存在着不同程度的冲击问题。这是因为在液压动力站动作的过程中，由于某种原因而引起了压力的急剧交替升降，这种阻尼波动过程就叫做液压冲击。液压冲击使系统的瞬间压力较正常压力大许多倍，这种现象常使液压元器件、管道及密封装置损坏失效，引起系统振动和噪声。

***后就是要控制整个系统的运行状态，以免出现异常的振动或和噪声。事实上，这两种情况比较常见，而在液压动力站作用期间，其中振动是弹性物体的固有特性，噪声源于振动，发声噪声的振动称为声源，所以噪声的控制归结为振动的控制。

液压动力站设计的主要依据是什么？

对于模块运输车而言，其中关于液压动力站部分的设计工作是整个设计工作中比较重要的一个环节。也就是说，是否能够在较小的空间内设计出一个具有较大输出功率驱动液压系统并能保证框架结构强度及各机构正常工作的液压动力站是值得***考虑的一个问题。

那么，在实际进行设计的时候，我们需要考虑哪些因素呢？结合以往的工作经验来分析的话，在设计时，需要提前明确模块运输车液压动力站的已知参数，并且要建立一个适合的设计模型，然后根据安装要求等方面来进行优化设计。通常情况下，在发动机输出端会设计有分动箱，通过分动箱来驱动液压走行马达。

从这个角度来考虑的话，那么就必须要保证所采用的设计方案可以满足结构紧凑和传动效率较高的要求。为了达到这一要求，因此液压动力站主体采用的是框架式结构，史丹利液压动力站，其侧面和顶面多部分采用的是栅格板封面，柴油机液压动力站，这样可以加强通风散热的效果。

值得一提的是，在选择连接方式的时候，整体框架和车体之间采用的是上部调节油缸连接、下部铰轴连接的连接方式。因此可以通过油缸的调节来将液压动力站前端抬起，从而使其更好的适应行驶道路的纵向坡度。

总的来说，在进行设计作业的时候，已知的设计参数主要有现场的工作条件和环境条件，然后根据这些条件来分析模块车的工作参数及类型，***终建立适合的液压动力站初步模型。