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的专线 从建国到1978年以前，我国一直是计划经济体制，生产、运输、仓储、销售等都由***控制，企业在物流过程中没 有经营自主空间，青岛发杭州货运，物资不能按市场规律有效流动，青岛发杭州货运公司，所以此阶段内我国经济领域中没有物流的概念，更缺乏有关物流 理论的研究。 在这一时期，信息技术特别是网络技术的发展，也为物流发展提供了强有力的支撑，使物流向信息化、网络化 、智能化方向发展。这不仅使物流企业和工商企业建立了更为密切的关系，同时物流企业逐渐为客户提供了更高质 量的服务，并且开始延伸到行业供应链的各个层面。特别是伴随着电子商务的发展，物流供应链将像杠杆一样撬起 传统产业和新兴产业，成为企业决胜未来市场的重要工具。 NO.2物流业向集约化、协同化方向发展 21世纪是一个经济***化的时代，企业之间的竞争十分激烈。随着经济***化以及国际贸易的发展，企业跨国 运作成为***经济的一个重要支柱，因而，***供应链的优化和完善，成为了经济***化顺利运转的基石。要满足 ***化或区域化的物流服务，物流企业规模必须扩大地理覆盖面，形成完善的规模化配送体系。 NO.3第三方物流快速发展 第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主营业务，把企业内物流以合同方式委托给***物流服务企业， 同时，浙江货运，通过信息系统与该物流服务企业相对接，以达到管理和控制整个物流过程的一种物流运作与管理方式。第三 方物流服务供应商是一个为外部客户管理、控制和提供物流服务作业的公司。他们并不在供应链中占有一席之地， 仅是第三方，但通过提供一整套物流活动来服务于供应链。 NO.4优质化物流与绿色物流
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四、货车高速非现金***落地 “闪行”成为现实 如今的中国，已经成为***重要的汽车生产和消费大国，不管是小汽车还是货车都以惊人的速度增加，伴 随而来的交通压力也不小。目前，高速公路ETC（不停车电子收费系统）服务是***的路桥收费方式。近日 ，高速公路长安服务区作为浙江省高速公路服务区ETC网点正式运营。在该服务区，不仅可以办理小型车辆的 ETC安装、充值、圈存、打印等业务，还可以办理大型货运车辆的电子***卡。 今年嘉兴市ETC新增用户突破8万名，累积用户已突破15万名。长安服务区工作人员许玲妹告诉记者，青岛发杭州货运专线，目前 已有157名小客车车主在他们服务区办理了ETC业务，“11月2日，还有一名货车驾驶员办理了货车***卡。” 据了解，今年5月，浙江省公路管与中信***杭州分行联合创新推出了货车高速通行非现金***业务。 货车通行高速公路时，称重计费后，即以货车***卡形式***过路***通行费，货车“闪行”不再是梦想 。 “闪行”不仅意味着***，还实现了环保节能的绿色出行。据中信***嘉兴分行产品经理江中海介绍，货 车驾驶员在高速通行时，一般怠速***通行费用时在5分钟至10分钟，以百公里油耗40升计算，耗油费用在5元至10 元，而使用货车***卡则可以几秒内通行，大大节省了时间和费用。 “目前，除了长安服务区的ETC网点正式运营外，沪昆高速公路嘉兴服务区也已进入该项目的准备阶段，不 久即可办理货运车储值卡和ETC业务。”江中海介绍。
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3、***纠结
《关于调整进境物品进口税有关问题的通知》
发布单位：财政
发布时间：3月24日
核心内容：从2016年4月8日起，跨境电商零售进口商品按货物征收关税和进口环节的***、消费税。新的税制规定，在限值以内进口的跨境电子商务零售进口商品，关税税率暂设为0，进口环节***、消费税取消免征税额，暂按法定应***额的70％征收。
将单次交易限值由行邮税政策中的1000元（港澳台地区为800元）提高至2000元，同时将设置个人年度交易限值为2万元。
记者点评： 《通知》以及两批跨境电商零售进口“正面清单”，不仅增加了商品的税负，而且还没有摸索出一套专门针对跨境电商零售进口的监管政策——存在相关政策不完善，操作性不强等问题，对行业发展产生不利的影响。
《通知》的纠结之处在于，实施日期的两次延长——11月15日，商务对外发布消息称，此前宣布延缓至2017年5月执行的跨境电商监管新政，延长期将增加到2017年年底。
4、***争议
《快递专用电动三轮车技术要求》（征求意见稿）
发布单位：邮政局
发布时间： 4月8日
核心内容：在速度方面，在4秒内起步加速应不大于5ｋｍ／ｈ，车速不应大于15ｋｍ／ｈ；在重量方面，装载质量不大于180公斤，整车质量应小于200公斤；在尺寸方面，车宽限值为1000ｍｍ，高度限值为1400ｍｍ，车长限值为3000ｍｍ。
建议采用更加环保的锂电池或光伏电池。此外，本标准还规定了车辆应安装******车载终端、预留手持终端充电接口等内容。
记者点评：出于安全考虑，近年来不少地方出台了“限电”和“禁电”的措施。有的地方由于法方式的问题，甚至引发了群体性***。
为了促进快递业健康发展、保障快递业有序运行和改进快递电动三轮车的管理，出台该标准。在时速、车重以及电池等方面的技术要求与目前企业所使用的电动三轮车技术参数有较大差异，引发诸多争议，这或许是标准迟迟没有出台的原因之一。
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