合肥端梁-合肥恺文-单梁起重机端梁

桥架焊后整体加工工艺设计

　　为确保加工精度及效果，单梁起重机端梁，桥架在采用整体加工工艺之前必须完成所有的焊接作业工序，避免焊接变形对已加工的桥架精度造成影响，从而使桥架的加工精度得以保持和延续。根据台车支座的结构特点，制定了整体加工方案，如图2所示，具体工艺流程为加工时将桥架按起重机在运行时的状态进行调平校正，龙门吊端梁，然后按照特定工艺进行加工前的划线作业，以便为加工过程中工件的安装、校正提供基准，把事先粗加工好、留有精加工余量的台车支座按划线位置焊装到图样要求的位置，设计专用镗孔工装和机床调整工装，进行桥架台车支座的精加工。

桥架划线工艺

　　由于大车运行机构装配后，两端车轮的平行度主要靠桥架台车支座整体加工时划线来保证，因此桥架划线精度的控制尤为重要，桥架的划线方法如下：选一根小车运行轨道，轨道两端在宽度方向取中心点，拉线划出1轨道中心线，此线做测量基准线，合肥端梁，用等距测量法在另一根小车轨道上划出1轨距5 000mm中心线，且只在轨道两端各划出约1 000mm长线段即可。

1、采用欧式端梁结构，严要求，高质量。车轮组为系列化成熟产品，采用中心轴花键传动，结构紧凑，安装维修方便。

2、采用F级绝缘变频电机，质量可靠，样式新颖且小巧靓丽。体积小重量轻，起重行车端梁，噪声小效率高，安装简便行走平稳，刹车灵敏安全可靠（停车或断电能在1秒钟左右自动刹车），并可变频调速，它代表了本世纪世界的技术发展的趋势。

3、变速箱为两级或三级渐开线齿轮减速器。其结构紧凑，箱体质量可靠，装配精良，运转平稳无异震，重量轻，噪声小，与车轮组联接简单稳固便于拆修。