端梁总成-合肥端梁-合肥恺文机械有限公司(查看)

　随着冶金、矿山及重型机械行业的高速发展，对超大吨位起重机的需求量也越来越多，这类起重机一般用于吊运质量较重且较为***的物料，所以起重机的稳定性、安全性及运行可靠性就显得尤为重要。由于设计的可行性往往受到工艺的制约，对于超大型起重机制造而言，桥架台车支座焊后整体加工（见图1）工艺一直是此类起重机的制造难题。为解决上述问题，通过对起重机桥架结构的分析，有针对性地开发了超大型起重机桥架整体加工工艺和工装，使得桥架整体加工后，车轮装配的水平、垂直方向的偏差及同位差精度可得到有效保证，端梁总成，避免起重机“啃轨”现象的发生，且由于制造精度较高，使得起重机在运行时非常平稳。

架设经纬仪，分别在桥架两端按轨道1和轨道2基准点校准视轴，用等距法在主梁外侧划出两测量点作为辅助基准，划跨距中心线于主、端梁下盖板上，同时检查加工孔的端面加工余量，做记录，焊基准块，并测量辅助基准块的跨距，应符合工艺要求，否则重新修正。使用水准仪作为测量工具，分别在桥架两端以轨道1轨顶平面为基准，合肥端梁，分别划出支撑孔水平中心线，保证各孔高度尺寸达图样要求。

采用电流接触千分尺测量技术对机床进行水平方向上的精1确找正。校正机床时，前后端梁，按桥架上划出的基距线位置挂直径0.5mm的钢丝，在机床上安装自制的电流接触千分尺测量装置，起重机端梁，该装置主要由内径千分尺、报警装置、支架及电源等组成，使用时电源连接到内径千分尺、钢丝和报警装置上，当内径千分尺接触到钢丝时，报警装置发出声响。运用此装置可以精1确测量出机床与钢丝之间的相对距离，可精1确到0.001mm。