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如何解决冷却塔循环水温度过高

循环水温度对汽轮机的影响：

冷却塔的循环水温度对机组的真空度有重要的影响，汽轮机组在夏季运行相对于冬季运行，发电效率明显降低，这和冷却塔在夏季循环水的温度降低不了有紧密联系。

循环水温度升高，那么凝汽器的真空度下降，引发排气温度和排气压力升高，可用焓降减小，上海冷却塔价钱，机组经济性下降，同时使机组出力降低。排气压力高，排气缸及轴承座受热膨胀，可能引起中心发生偏移，***易使低***封摩擦，引起振动增加。同时排气温度过高可能引起凝汽器内冷却水管松弛，***严密性，上海冷却塔好不好，使汽轮机轴向推力增大。真空度的降低使排气的容积流量减小，对末几级叶片工作不利，产生脱流和旋流，同时还会在叶片的某一部位产生较大的激振力，缩短末级叶片的寿命，排气达到90度时，可能发生威尔逊现象，也就是末几级叶片低应力断裂，造成事故。

负压低温冷却塔：

深度负压冷却塔是我国首创发明产品，产品性能优于***标准要求，国内外s次突破冷却塔出水温低于环境湿球温度。 深度负压式冷却塔的技术来源这样一种理论:”要加快水的蒸发速度和强度，必须增加水蒸发的动能，这个动能应是负压力，它使水分子之间引力减小，水分汽化加快，汽化后的水分子快速飞离水液面。水在冷却过程中增加了负压动能后，使水冷却速度加快，同时又克服环境条件因空气中湿度对冷却后水温度值的影响。当冷却水温低于环境空气温度时，空气中热能传递给水，当空气降温后，空气中水分子含量不变，水在向前运行时受到负压动能作用，水在表面快速蒸发，又增加空气中湿度，上海冷却塔怎么样，由于空气受冷却水温度下降，湿空气温度也再下降，水分体积也跟着起变化，故j对湿度也将发生变化。水不断蒸发，水温不断下降，空气不断再降温，这种运行形式起到降低冷却水温度和改变空气中湿度的关键作用。本产品利用原冷却塔工作原理，风作为降低水温动能，又增加了一个负压动能，使冷却塔出水温度低于当地、当时的湿球温度。

负压冷却塔的优点：

在余热发电系统中，冷却水温越低，冷却水从凝汽器中带走的热量越多。据测算，水温下降5℃，凝汽器真空度可提高1%左右，而水温的降低进一步减少了机组的冷却表面的结垢，增加凝汽器的真空度。据估算，中小型汽轮机组凝汽器真空度每提高1%，机组发电效率可增加1%。以一台6000kW机组，每年运行7000h计，每年可多发电42万kW?h，节约标煤210t。

冷却塔风机故障分析与处理

一、冷却塔风机结构

1.风筒 2.叶片 3.减速器底座 4.轮毂 5.减速器 6、8.链式联轴器 7.传动轴 9.电动机 10.电动机底座 11.冷却塔顶部

二、故障情况

2013年7月24日00:20分左右，水泵操作人员在值班室听到从冷却塔处传来两声巨响，马上到就地查看，发现控制柜上显示2#风机电流（50A）比平时低 (正常运行时电流为58A左右)，怀疑2#风机出了问题，马上到冷却塔顶部检查，发现2#风机已经停运，但电动机仍然在转动，操作人员立即到控制柜旁停运2#风机，并通知配电室切断电动机电源。检修人员赶到现场后对故障现场进行仔细检查，发现风机的一个叶片从近根部断裂，落在2#风机北侧25m外的地上，断裂处的横断面薄厚不均匀，腐蚀程度不一样，其它5个叶片不同程度的发生弯曲并严重变形，传动轴与电动机及风机联轴器铝合金外罩碎裂，联接联轴器的链条断裂脱落，减速器加油管从近减速器根部断裂，减速器中的油全部流入大水池中，在风筒四周布满划痕，部分地方被划穿。

三、故障原因分析

该风机从2004年投产运行到现在，已经将近9年时间，在运行过程中每隔半年左右，就要停机检查联轴器的润滑及链条的磨损情况，视磨损情况更换链条及润滑脂，半年前曾停机检查过该风机运行情况，虽然有腐蚀，但各重要部件均运行良好，而且***近点检也未发现异常振动和噪音，转动比较平稳。由于碳钢在潮湿的环境中腐蚀比较快，而且循环水中加有处理剂，在风机运行的过程中，处理剂随水汽被带到叶片的联接管上，加剧了联接管的腐蚀速度。通过观察故障叶片连接管的横断面发现，腐蚀程度不均匀，薄的地方只有不到2mm，强度大大降低，在风机运行过程中叶片受到强大离心力作用，腐蚀较严重的位置承受不住离心力的作用而首先被撕裂，随着风机的运转，裂口逐渐扩大，造成叶片端部与风筒接触而产生碰撞，在碰撞过程中加快了裂口的断裂速度，叶片端部下坠，碰到传动轴，在巨大撞击力的作用下，再次飞起来打到其他五个叶片上，使其他五个叶片产生不同程度变形，同时在离心力及惯性作用下飞出，此时风机仍然在运转，在这种情况下，轮毂的平衡受到严重***，减速器振动急剧增大，底座振动加大，***终导致减速器联轴器联接链条损坏，传动轴与减速器脱开，减速器停运，而此时电动机仍然在运转，由于负荷减小导致电流下降。

四、故障处理

1、由于冷却塔风机减速器和电动机上的联轴节、链条、轮毂、叶片损坏比较严重，传动轴存在变形的可能，均需要更换，减速器油管从根部断裂，如果修复需要的时间比较长，那样将会对生产造成更大的影响，为了将影响降低到***x，决定整体更换一台备用风机。备用风机外形设计采用了目前***x进的翼形，气动性能好。叶片由高强度玻璃钢模压制而成，具有强度高、重量轻、耐腐蚀等优点。于是一边拆卸损坏的风机，上海冷却塔，一边按照安装技术要求组装好新风机，并按照风机出厂时的记号调整好风叶角度，倾斜角度在8°左右。在将旧风机吊下后，发现减速器底座锈蚀比较严重，两块垫铁厚薄不均匀，已经不能再用，又重新加工了两块垫铁。将垫铁放到底座上检查水平度，发现底座东南侧较低，再次加工垫铁找平，将风机整体吊到底座上，然后找正电动机和减速器，在全部安装工作完成后加上润滑油开车试车。

2、将风机停下来，把叶片倾斜角度调整到15℃，在将叶片角度调整完成后再次启动试车，启动后风机运行电流为61A，风机电动机底座垂直振动2.3mm/s，电动机水平2.4 mm/s，垂直1.7 mm/s，运行稳定后，循环水出塔温度为33.0℃，依然没有达到设计的温度。

3、为彻d解决问题，决定更换一台原来已经修复好的旧减速器，又将新的风机整体吊下来，将轮毂连同风叶一起拆卸下来，由于这台减速器转速较快，又将风叶角度调整到12°，装到修复好的减速器上，再将风机整体装到风机底座上，找正电动机和减速器，回装后启动试车，风机运行3h后，循环水出塔温度为31.5℃，达到设计要求，能够满足生产需要，但此时各个测振点的振动值均比较高，再次进行了处理。

五、通过这次故障处理，采取相应预防措施，减少故障发生。

1）加强设备点检，及时掌握风机的运行状况，合理安排维护周期；

2）备件更换时首先要查看技术资料，避免走弯路；

3）处理故障时尽可能查找引起故障的可能原因，做到全m排查；

4）严格按照操作规程进行操作。

冷却塔的结构

通常冷却塔的主体结构主要包括：电机、冷却风扇、布水器、填料、浮球控制阀、进风网、支架、外壳、溢水管，如果***并联使用几个塔之间还有平衡管。

电机主要是为风扇提供动力，一般有冷却塔专用电机，***h用防水电机；风扇为空气的流动提供动力，材质要轻机械强度要高，无裂纹，无缺口和毛刺；布水器是让水均匀的散开在填料上面，散水效果越好冷却塔的效果就越好，填料可以增大水与空气的接触面积，使水与空气接触充分，接触面积愈大冷却效果越好；在进入冷却塔的热水和空气交换的过程中，不但有热交换还有质交换即水分的蒸发，所以冷却系统的水会随着冷却水的循环不断减少，为了保持水位浮球阀会在水位下降的时候自动补水；如果浮球阀出现故障而使水位过高的时候溢水管会排水，溢水管的高度比积水盘的上沿略低但会高于正常水位的上限。