抗拔球铰支座的主要技术性能
1、抗拔球铰支座能够承受竖向载荷；
2、抗拔球铰支座具备相当的抗竖向拔力的性能，保证竖向受拔时上下结构不脱节，且能正常转角；
3、抗拔球铰支座具备抗水平剪力的性能，网架抗震球形钢支座，保证水平受力时不脱落；
4、抗拔球铰支座可满足水平位移要求；
5、抗拔球铰支座可满足万向转动，万向承载；
6、抗拔球铰支座材质为合金铸钢，充分满足工程寿命年限。
二、抗拔球铰支座设计依据
1、建筑设计规范：G50017-2003《钢结构设计规范》；
2、***标准：GB/T17955-2009《桥梁球型支座》；
3、交通标准：JTGD62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》；
4、建筑设计规范：G5001-2001《建筑抗震设计规范》。
1，支座竖向压力分为300KN，500KN，1000KN，1500KN，2000KN，通廊抗震球形钢支座，2500KN，3000KN，4000KN，5000KN，6000KN，7000KN，8000KN，9000KN，10000KN.
2，支座竖向抗拔力取其竖向荷载的50％内；
3，支座水平抗剪力取竖向荷载的30％~40％；
4，设计转角为0.02rad，也可根据实际情况在0.02~0.08rad范围内做相应设计；
5，位移型支座根据其位移形式不同将其相应位移量设为±60~±100，也可根据实际需求设计；
6，支座滑动摩擦系数u≤0.03（-25°C~ 60°C）.
三、优点
采用防老化橡胶传递力，不仅起到减振的作用，同时能满足弯距产生的转角。
可万向承载，即可承受压力，钢箱梁抗震球形钢支座，拔力和任意方向的剪力。
可万向转动，以释放任意方向的弯距。
支座外表面采用耐海洋大气、抗紫外线防腐处理，从而保证了支座在60年内不会影响使用。采用PTEF制品，其摩擦系数很小，不老化，耐低温可达-150℃，保证了支座滑移的灵活性及在寒冷地区的应用。抗震球铰支座反力集中、明确、不随转角而发生变化。
施工准备
（1）根据确定的施工方案，做好施工场地工作平台搭设，要求每更换一组支座搭设两个支架，如更换桥台处支座要求在桥台及1#墩位置各搭设一个工作平台，便于施工操作人员及监控人员使用，工作平台要牢固可靠固定抗拔球形铰支座，保证人员安全。
（2）进行所用千斤顶、油泵的配套标定。本桥共标定了16台套扁式千斤顶，其中14台套为起顶所用，另外两套为备用。
（3）选用与原有支座同型号新支座，并做好新支座的试验检测工作，配套支座防尘罩。
抗震球型钢支座应进行一下垂直荷载和水平力位移之下的型式试验：
（1）温度位移试验-施加大温度下的水平位移球形铰支座，以0.003inches/min的速度，往复循环3次；
（2）风力和制动力试验-在大正、负荷载之下往负20次，总时间不少于40s，抗震球形钢支座，在往复试验后单向滑移球形铰支座成品，应在大荷载下保持60s；
（3）***力试验-在总设计位移1.0、0.25、0.50、0.75、1.0和1.25倍作用下，往复加载3次；
（4）***力试验-在1.0倍设计位移之下，进行（15Si）/B次，但不少于10次不多于25次的往复加载，试验应在已发生温度文艺的基础上进行，其中Si为***的场地系数（1.0~2.7）减震球形铰支座价格，B为阻尼单元的阻尼系数（0.8~2.0）；
（5）风力和制动力试验-在大正、负荷载之下往负20次，总时间不少于40s，在往复试验后，应在大荷载下保持60s，该试验在阻尼单元经过***荷载试验后进行；
（6）***参数的确定-由在总设计位移之下3次往复加载试验确定;
