电动车上的增程器可靠吗？然而事实却打了很多人的脸！
增程式电动车就是在纯电动汽车基础上增加了一个发电机，发动机专门驱动发电机发电。发电后供给电机，电池。但是往往因为效率低，成本高，节油效果不理想售价过高等因素导致而市场占有率不高。而且所配车型必须小型化，轻量化，才能保证其续航里程。
2014年国外有人测试时遇到一次险情:启用发电机后，超车过程中突然动力下降，车速急剧下降导致车子处于一个非常***的境地。还好有惊无险，后来特意测试一下，启用发电机(电池没电时)，0-100km加速时间竟然用了25秒，而电池电量正常时仅为7.5秒。后来在2015款控制系统改进，充放电逻辑改变，增加电量不足报警，电量不足提醒用户不要紧急超车，增加电池状态显示，搭载GPS，在爬坡路段时提前启用发电机为电池充电。说了这么多只能说明一个问题，发电机功率不够大!但是过大的发电机重量会增加，能耗会增加，失去了串联混动的意义，福州增程器，不如混连了!
而装配増程器发电机的车辆，想要取得良好的操控感受(像燃油车一样)，増程器电机必须大于电动机功率，留有功率余量，才能满足起步，加速，极速的需求。而真要这样做了，发电机发电能量损失一部分，电能驱动电机，能量在损失一次。犹如我们使用电炒锅比天1然气费钱是一个道理。
说到这里可能您也看明白了，目前纯电动汽车如果才用増程器发电机来发电，那么首先就得先考虑动力问题，发电机功率越大越好。况且国内纯电动多数紧凑型轿车，要大一个级别，耗电量更高一些。所以发电机也要加大，即使采用i3的28千瓦发电机，电动车里程增加器，民用28kw发电机体积是很大的，一般轿车后备箱放不下。而且还要考虑发电机电压和汽车电压变换匹配问题，即使装上28kw发电机，没电的时候启用，因为功率小，超静音变频增程器，车子达不到电池供电时的速度。
有人也曾经把3kw的家用发电机装在后备箱内，发出220电用慢充为车子充电。但是只能在车辆停止的时候充电，一般慢充要8个小时以上能充满，别说8个小时，就是没电以后在路边等四个小时都会令人抓狂!
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保骊能増程器为什么如此之强
中国重庆保骊能环保节能科技有限公司（Green energy c***ervation technology），专注于新能源电车的油电混合动力，增程器技术的研究和开发，以“油电混合动力增程器”为核心产品，下面简单给大家介绍一下保骊能増程器为什么如此之强。
电动汽车在电瓶电量不足的时候，打开増程器就能够驱动电动车正常行驶，而且会给电瓶充电，电动汽车 增程器，当然也增加了行驶路程，不过要限制连续行驶，也需要加油。从保护电池组的方面来看，増程器使电瓶不会亏电工作，从而也增加了电瓶使用寿命。
在电动汽车走山路、爬坡以及虫货的情况下，启动増程器增力发电机，会防止电瓶过大电流放电损坏电瓶缩短寿命。
增程器一到国内就“扑街”？
基本都是海外车型
的确
在美国的新能源市场中
能看到大量增程式电动汽车
但是在国内
TA却寸步难行
首先增程式电动汽车
仍然拥有发动机
所以对于传统汽车制造技术
依赖度依然很大
这一点对于很多自主品牌来说
本身就是一个弱势项目
另一方面
就是***政策的原因
***对纯电动汽车
和插电式混动车的扶持
是增程式电动汽车难以比拟的
汽车厂商们想要
乘着政策的春风
扩大市场份额
肯定是希望补贴越高越好
技术难度越低越好
所以增程式电动汽车
到了国内就有很多人玩
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