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飞机用带
飞机安全带选用规定如果不系安全带，如果飞机出现紧急情况，安全带模拟假人厂商，后果是不堪设想的。从另一个角度，也说明了安全带本身有较好的性能。在国际上，在我国航空工业系统中，都制定了安全带性能要求。“”不是性能本身较低，而是确保旅客人身安全起码的要求。
生产厂家在生产的时候，其性能要求是远远高于这个性能要求的，安全系数是很大的。安全带和其他民用航空产品是一样的，如果要安装到民用航空客机上，必须通过民用航空适航部门的审查。经适航审查合格，发给适航证，才能装上飞机使用。性能要求，就是适航部门审查把关的严格界限。在这方面适航部门是铁面无私的。
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车速较高时，人们普遍认可安全带的作用，在车速较低时，尤其城市道路上交通相对拥挤，交通阻塞时有发生，行车速度较慢，很多驾驶人容易产生心 理，认为车速低不需要系安全带。事实上，即使车辆在较慢的速度下行驶，若发生碰撞或紧急制动，惯性仍然会使车内乘员与方向盘、挡风玻璃等设施发生二次碰撞，对其身体造成损害。
经研究表明，在我国有90%的驾乘人员没有自觉系安全带意识和习惯。安全带失灵是导致道路交通***事故发生的第三大原因，仅次于超驶和酒后驾驶。据统计，在美国每年有超过1万名驾驶者因为使用安全带而保住***；在欧洲通过使用安全带每年将挽救5500个欧洲人的生命。不系安全带的确不是聪明的选择。
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安全带拉力限制器事故发生后，安全带在预收紧装置的作用下，已经绷紧了。但我们希望在受力峰值过去后，安全带的张紧力度马上降低，以减小乘员受力，这份特殊任务就由安全带拉力限制器来完成：在安全带装置上，有一个如安全带前所述的预收紧装置，底下卷绕着安全带。轴芯里边是一根钢质扭转棒。当负荷达到预定情况时，扭转棒即开始扭曲，这样就在一定程度上放松了安全带，实现了安全带的拉力限制功能。
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